[發(fā)明專(zhuān)利]一種道路工程路面修復(fù)裝置及其使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110316425.3
• 申請(qǐng)日: 2021-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113026500A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉斌清;潘昊宇;韋毅;熊奎元;胡松山;張大斌;王子龍;胡偉杰;呂大春;徐國(guó)棟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西交科集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C23/06
• 分類(lèi)號(hào): E01C23/06;E01C23/09
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 周明新

1.一種道路工程路面修復(fù)裝置，包括車(chē)體(1)，其特征在于：所述車(chē)體(1)內(nèi)部底部的四角處設(shè)有移動(dòng)輪(2)，所述車(chē)體(1)內(nèi)部的中間位置處對(duì)稱(chēng)設(shè)有隔板(5)，兩組所述隔板(5)相互靠近一側(cè)的中間位置處設(shè)有固定座(7)，所述車(chē)體(1)內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有混泥土存放槽(3)，所述車(chē)體(1)內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)有瀝青存放槽(10)，所述混泥土存放槽(3)的底部設(shè)有相互連通的輸送泵(4)，所述瀝青存放槽(10)的底部設(shè)有相互連通的排料閥(9)，所述排料閥(9)與輸送泵(4)的輸出端皆設(shè)有下料管(8)，所述車(chē)體(1)內(nèi)部頂部的中間位置處設(shè)有加熱攪拌組件，所述固定座(7)底部的中間位置處設(shè)有電動(dòng)推桿(6)，所述電動(dòng)推桿(6)的輸出端設(shè)有安裝座(23)，所述安裝座(23)的底部與車(chē)體(1)內(nèi)部底部的中間位置處皆設(shè)有滑槽(18)，兩組所述滑槽(18)的外側(cè)設(shè)有相互配合的滑塊(17)，一組所述滑塊(17)的頂部和另一組所述滑塊(17)的底部設(shè)有相互連接的內(nèi)齒圈(22)，所述內(nèi)齒圈(22)的背面一端設(shè)有相互連接的伺服電機(jī)(25)，所述伺服電機(jī)(25)的輸出端設(shè)有與內(nèi)齒圈(22)相互嚙合的不完全齒輪(24)，所述內(nèi)齒圈(22)的兩側(cè)設(shè)有相互連接的外套管(21)，兩組所述外套管(21)的內(nèi)側(cè)套設(shè)有相互適配的內(nèi)套管(19)，兩組所述內(nèi)套管(19)的頂部設(shè)有與外套管(21)相互連接的彈簧(20)，兩組所述內(nèi)套管(19)的底部設(shè)有相互連接的壓板(15)，所述壓板(15)的底部均勻設(shè)有壓塊(14)，所述壓板(15)頂部的中間位置處設(shè)有振動(dòng)電機(jī)(16)，所述車(chē)體(1)一側(cè)的底部設(shè)有調(diào)節(jié)壓合組件，所述車(chē)體(1)一側(cè)的中間位置處設(shè)有蓄電池(12)，所述車(chē)體(1)正面一端一側(cè)的底部設(shè)有控制面板(13)，所述控制面板(13)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與輸送泵(4)、電動(dòng)推桿(6)、排料閥(9)、振動(dòng)電機(jī)(16)和伺服電機(jī)(25)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路工程路面修復(fù)裝置，其特征在于：所述加熱攪拌組件內(nèi)部頂部的中間位置處設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(115)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(115)的輸出端設(shè)有第二皮帶輪(116)，所述車(chē)體(1)內(nèi)部?jī)蓚?cè)的頂部設(shè)有固定塊(117)，兩組所述固定塊(117)的底部套設(shè)有轉(zhuǎn)桿(112)，兩組所述轉(zhuǎn)桿(112)外側(cè)的頂部設(shè)有第一皮帶輪(111)，所述第一皮帶輪(111)和第二皮帶輪(116)的外側(cè)設(shè)有相互配合的皮帶(113)，兩組所述轉(zhuǎn)桿(112)外側(cè)的底部均勻設(shè)有攪拌葉(11)，所述固定座(7)的頂部設(shè)有加熱器(114)，所述加熱器(114)的兩側(cè)設(shè)有相互配合的導(dǎo)熱管(118)，且導(dǎo)熱管(118)延伸至混泥土存放槽(3)和瀝青存放槽(10)的內(nèi)部，所述控制面板(13)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與加熱器(114)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(115)電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路工程路面修復(fù)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)壓合組件一側(cè)的底部設(shè)有鉸接座(26)，所述鉸接座(26)的內(nèi)側(cè)鉸接有連接架(262)，所述連接架(262)的底部設(shè)有壓輥(261)，所述連接架(262)頂部的中間位置處設(shè)有導(dǎo)槽(263)，所述導(dǎo)槽(263)的外側(cè)設(shè)有相互配合的導(dǎo)塊(264)，所述車(chē)體(1)一側(cè)靠近鉸接座(26)的頂部設(shè)有安裝塊(268)，所述安裝塊(268)的一側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋套管(266)，所述內(nèi)螺紋套管(266)的內(nèi)側(cè)套設(shè)有螺紋桿(267)，所述螺紋桿(267)的底部設(shè)有與導(dǎo)塊(264)相互鉸接的鉸接桿(265)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路工程路面修復(fù)裝置，其特征在于：所述車(chē)體(1)一側(cè)的中間位置處設(shè)有安裝架，且安裝架一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部分別設(shè)有相互連通的收集槽與吸風(fēng)機(jī)，所述車(chē)體(1)一側(cè)的中間位置處設(shè)有推動(dòng)把手，所述車(chē)體(1)正面一端的兩側(cè)和中間位置處皆設(shè)有倉(cāng)門(mén)，所述車(chē)體(1)的頂部設(shè)有相互連通的通流口，且通流口的頂部設(shè)有活性炭吸附箱。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路工程路面修復(fù)裝置，其特征在于：所述混泥土存放槽(3)和瀝青存放槽(10)外側(cè)的底部設(shè)有加固圈，且加固圈與車(chē)體(1)相互連接，所述混泥土存放槽(3)和瀝青存放槽(10)頂部相互遠(yuǎn)離的一側(cè)設(shè)有進(jìn)料口，且進(jìn)料口延伸至車(chē)體(1)的外部并設(shè)有封堵蓋。