[發明專利]車鉤的鉤舌推鐵及具有其的車鉤

有效

• 申請號: 202110316291.5
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN112918505B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 金朋迪;孟慶民;陳龍
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00;B61G5/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 鄒秋爽

本發明提供了一種車鉤的鉤舌推鐵及具有其的車鉤，其中，鉤舌推鐵設置在車鉤的鉤體上，鉤舌推鐵能夠驅動車鉤的鉤舌移動至全開位置，鉤舌推鐵包括：轉軸；鉤舌推鐵腿，與轉軸連接，鉤舌推鐵腿包括內側壁以及外側壁，內側壁和外側壁均包括多段弧形面；鎖座，與轉軸連接；推鐵踢足，設置在鉤舌推鐵腿遠離轉軸的一端，其中，鉤舌位于全開位置時，內側壁與鉤體的下牽引臺接觸。應用本申請的技術方案，有效地解決了現有技術中鉤舌推鐵變形使得車鉤不能開鎖或者不能閉鎖的問題。

技術領域

本發明涉及鐵道車輛連接裝置，具體而言，涉及一種車鉤的鉤舌推鐵及具有其的車鉤。

背景技術

目前，關節式自動車鉤在鐵道貨車中廣泛使用，如圖1至圖3所示，現有技術中的車鉤主要包括鉤體60、鉤舌70、鎖銷機構以及如圖3所示的鉤舌推鐵等。其中，鉤舌推鐵主要包括轉軸1、鉤舌推鐵腿2、鎖座3和推鐵踢足4。鉤舌70具有鉤舌推鐵面71、鉤舌尾止端72和下牽引凸緣73。鉤體60包括下牽引臺61等，下牽引臺61能夠與鉤舌70的下牽引凸緣73接觸。

車鉤能夠在全開位置和鎖定位置之間進行切換，車鉤打開到全開位置工作原理為：鉤舌推鐵轉動，鉤舌推鐵的推鐵踢足4作用在鉤舌70的鉤舌推鐵面71上，帶動鉤舌70繞鉤舌銷轉動，直至鉤舌70的全開止擋與鉤體的全開止擋接觸，鉤舌70轉動到向外最大位置。如圖4所示，當鉤舌70位于全開位置時，下牽引臺61與鉤舌推鐵之間具有間隙。車鉤閉鎖工作原理為：鉤舌70由全開位置繞鉤舌銷向內轉動，鉤舌70的鉤舌推鐵面71作用在鉤舌推鐵的推鐵踢足4上，帶動鉤舌推鐵轉動，直到鉤舌尾止端72與鉤體60的鉤舌尾承壁接觸，鉤舌70轉到向內最大位置。

在現有技術中，如圖5所示，鉤舌推鐵的鉤舌推鐵腿2為一段弧形結構，其中，鉤舌推鐵腿2的內側弧面與外側弧面的中心相交于O點。在運用中，零部件會磨耗，鉤舌推鐵的運動軌跡偏離最初設計，造成鉤舌推鐵受力彎曲變形。如圖6所示，鉤舌推鐵的變形可能會有兩種情況。

一種情況是內縮彎曲變形(圖6中的內縮狀態)，鉤舌推鐵向外旋轉過大，鉤舌推鐵的推鐵踢足4已脫離鉤舌70的鉤舌推鐵面71，鉤舌70從全開位置轉向閉鎖位置時不能帶動鉤舌推鐵運動，鉤舌推鐵與鉤舌70之間產生干涉，造成車鉤不能閉鎖；另一種情況是外脹彎曲變形(圖6中的外脹狀態)，鉤舌推鐵腿的外側與容納鉤舌推鐵的鉤體60內腔內壁形成接觸支點，鉤舌70帶動鉤舌推鐵發生外脹彎曲變形，車鉤開鎖時鉤舌推鐵抵住鉤舌70使得鉤舌無法轉動，進而造成車鉤不能開鎖。鉤舌推鐵彎曲變形，會造成車鉤不能開鎖或者不能閉鎖的現象，降低運輸組織效率，鉤舌推鐵彎曲變形超使用限度需要更換，增加車鉤檢修量和檢修成本。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車鉤的鉤舌推鐵及具有其的車鉤，以解決現有技術中的鉤舌推鐵變形使得車鉤不能開鎖或者不能閉鎖的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種車鉤的鉤舌推鐵，設置在車鉤的鉤體上，鉤舌推鐵能夠驅動車鉤的鉤舌移動至全開位置，鉤舌推鐵包括：轉軸；鉤舌推鐵腿，與轉軸連接，鉤舌推鐵腿包括內側壁以及外側壁，內側壁和外側壁均包括多段弧形面；鎖座，與轉軸連接；推鐵踢足，設置在鉤舌推鐵腿遠離轉軸的一端，其中，鉤舌位于全開位置時，內側壁與鉤體的下牽引臺接觸。

進一步地，內側壁包括第一弧形面、第二弧形面和第三弧形面，第一弧形面、第二弧形面和第三弧形面依次設置在推鐵踢足和轉軸之間，其中，第一弧形面的半徑小于第二弧形面的半徑，第三弧形面的半徑小于第一弧形面的半徑。

進一步地，第一弧形面的半徑R1滿足：40mm≤R1≤60mm，第二弧形面的半徑R2滿足：50mm≤R2≤70mm，第三弧形面的半徑R3滿足：20mm≤R3≤40mm，和/或，第一弧形面的圓心角C滿足：50°≤C≤70°，第二弧形面的圓心角D滿足：15°≤D≤35°，第三弧形面的圓心角E滿足：25°≤E≤45°。