[發明專利]一種新型車載發電機雙極懸置減震裝置

在審

• 申請號: 202110315133.8
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN113036999A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 陳文武
• 申請（專利權）人: 廣西玉林卓越動力發電設備有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本發明公開了一種新型車載發電機雙極懸置減震裝置，包括下框架，所述下框架的兩端設有兩個第一減震器，兩個所述第一減震器上設有上框架，所述上框架的內側設有兩個支撐懸梁，兩個所述支撐懸梁上設有第二減震器。本發明的新型車載發電機雙極懸置減震裝置，屬于車載發電機支撐技術領域，通過設置第一減震器對框架進行支撐，然后在框架的支撐懸梁上設置第二減震器對發電機進行支撐，對發電機進行雙極減震，可以對發電機進行穩定支撐，減震效果好。

技術領域

本發明涉及車載發電機支撐技術，尤其涉及一種新型車載發電機雙極懸置減震裝置。

背景技術

車載發電機安裝時需要進行減震處理，現有的技術中，只是在車架上設置兩個或四個減震器對發電機的兩端進行支撐，減震效果差，造成發電機工作不穩定。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提供一種新型車載發電機雙極懸置減震裝置，可以對發電機進行穩定支撐，減震效果好。

本發明采用的技術方案是：一種新型車載發電機雙極懸置減震裝置，包括下框架，所述下框架的兩端設有兩個第一減震器，兩個所述第一減震器上設有上框架，所述上框架的內側設有兩個支撐懸梁，兩個所述支撐懸梁上設有第二減震器。

進一步的，所述下框架包括兩個容納所述第一減震器的底部的第一定位槽和連接兩個所述第一定位槽的下橫梁；所述上框架的底部設有容納所述第一減震器的頂部的第二定位槽。

更進一步的，所述支撐懸梁的里端設有定位斜面，所述第二減震器傾斜的安裝在所述定位斜面上。

更進一步的，所述第一減震器的頂面上設有第一定位柱，所述第二減震器的頂面上設有第二定位柱。

更進一步的，所述上框架的頂部設有與所述第一定位柱相適配的定位孔。

有益效果

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

本發明的一種新型車載發電機雙極懸置減震裝置，通過設置第一減震器對框架進行支撐，然后在框架的支撐懸梁上設置第二減震器對發電機進行支撐，對發電機進行雙極減震，可以對發電機進行穩定支撐，減震效果好。

附圖說明

圖1是本發明的新型車載發電機雙極懸置減震裝置的結構示意圖。

其中：1、下框架；2、第一減震器；3、上框架；4、支撐懸梁；5、第二減震器；6、第一定位槽；7、下橫梁；8、第二定位槽；9、定位斜面；10、第一定位柱；11、第二定位柱。

具體實施方式

下面結合附圖中的具體實施例對本發明做進一步的說明。

參閱圖1所示，本發明的一種新型車載發電機雙極懸置減震裝置，包括下框架1，下框架1的兩端設有兩個第一減震器2，兩個第一減震器2上設有上框架3，上框架3的內側設有兩個支撐懸梁4，兩個支撐懸梁4上設有第二減震器5。通過設置第一減震器對框架進行支撐，然后在上框架的支撐懸梁上設置第二減震器對發電機進行支撐，對發電機進行雙極減震，可以對發電機進行穩定支撐，減震效果好。

在本實施例中，下框架1包括兩個容納第一減震器2的底部的第一定位槽6和連接兩個第一定位槽6的下橫梁7；上框架3的底部設有容納第一減震器2的頂部的第二定位槽8。

在本實施例中，支撐懸梁4的里端設有定位斜面9，第二減震器5傾斜的安裝在定位斜面9上，兩個第二減震器5的對發電機的支撐方向為斜向內支撐，傾斜角度為75度，對發電機的支撐效果好，使發電機不易向兩側搖晃。

在本實施例中，第一減震器2的頂面上設有第一定位柱10，第二減震器5的頂面上設有第二定位柱11。

在本實施例中，上框架3的頂部設有與第一定位柱10相適配的定位孔。

以上僅是本發明的優選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。