[發明專利]一種偏心輪與制動盤嚙合的甩片式無機房限速器

在審

• 申請號: 202110314871.0
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN113086805A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 盧強
• 申請（專利權）人: 蘇州東方富力電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/06;B66B17/12;B66B5/26
• 代理公司: 天津垠坤知識產權代理有限公司 12248
• 代理人: 王忠瑋

本發明涉及無機房限速器技術領域，且公開了一種偏心輪與制動盤嚙合的甩片式無機房限速器，包括限速機構，限速機構一側設置有鋼絲繩，鋼絲繩底部固定連接有電梯，電梯兩側設置有導軌，電梯底部設置有緩沖器，鋼絲繩遠離電梯的一端固定安裝有對重塊，限速機構底部設置有安裝座，限速機構包括偏心輪。該一種偏心輪與制動盤嚙合的甩片式無機房限速器，電梯速度過快通過偏心輪與甩片結構之間的齒輪嚙合制動可以使電梯速度先一步下降，同時通過轉動桿在離心力作用下向外側甩動，解除連桿的鎖定，使連桿通過迅速與限位槽夾緊使第一齒輪迅速制停，通過對第一齒輪進行壓緊限制電梯在導軌移動進行制停，夾繩牢固、安全性高。

技術領域

本發明涉及無機房限速器技術領域，具體為一種偏心輪與制動盤嚙合的甩片式無機房限速器。

背景技術

在電梯中具有限速裝置，所述限速裝置實時監視轎廂的升降速度，在轎廂處于預定的超速狀態時使轎廂緊急停止。具體說來，上述限速裝置在轎廂的升降速度超過額定速度而達到第一超速速度(通常為額定速度的1.3倍左右)時，分別切斷驅動轎廂的驅動裝置的電源以及控制該驅動裝置的控制裝置的電源。此外，在由于某種原因而使得轎廂的下降速度超過第一超速速度而達到第二超速速度(通常為額定速度的1.4倍左右)時，限速裝置使設于轎廂的緊急停止裝置動作，使轎廂機械性地緊急停電梯限速裝置是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一，當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發生墜落的危險，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速裝置和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住，限速裝置是指令發生者，而安全鉗是執行者，因而限速裝置在電梯的保護系統中占有重要作用，電梯用限速器裝置近年來其結構和技術均得到較快發展，目前使用較多的限速器主要為擺錘式限速器和離心式限速器，尤其是甩片式限速器的應用最為廣泛。現有的限速器由支架、繩輪、棘輪、棘爪、壓爪、甩塊組件和壓繩打板組件等部件組成，其通過利用旋轉離心力隨著轉速變化而加大的原理來完成動作。

現有技術存在以下缺陷與不足：

目前市場上的限速裝置一般設置有甩塊，在電梯超速時將甩塊甩出卡住制動圓盤上的棘齒，從而使限速器繩制動來啟動安全鉗，以此來制動電梯轎廂，但現有的限速器在實際應用中還存在著，綜合防護性能低、可靠性差，夾繩不牢固、安全性差的問題，有待進一步完善或改進。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種偏心輪與制動盤嚙合的甩片式無機房限速器，可以解決現有的限速器在實際應用中還存在著，綜合防護性能低、可靠性差，夾繩不牢固、安全性差的問題；本發明裝置可以更加安全的保障乘坐電梯的安全，電梯速度過快通過偏心輪與甩片結構之間的齒輪嚙合制動可以使電梯速度先一步下降，當速度傳感器檢測到速度超過一定閾值，通過轉動桿在離心力作用下向外側甩動，解除連桿的鎖定，使連桿通過迅速與限位槽夾緊使第一齒輪迅速制停，通過對第一齒輪進行壓緊限制電梯在導軌移動，同時啟動夾持在導軌上的安全鉗對電梯進行緊急制停，安全可靠性更高，同時提高了限速裝置的使用壽命，有效解決現有的限速器在實際應用中還存在著，綜合防護性能低、可靠性差，夾繩不牢固、安全性差的問題。本一種偏心輪與制動盤嚙合的甩片式無機房限速器，結構設計合理，易于制造，使用時靈活方便，易于推廣應用。