[發(fā)明專(zhuān)利]具有氣體再汽化系統(tǒng)的船舶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110313032.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113022792A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李泰榮;河鐘必;姜珉鎬;許喜承;梁勝旭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B63B25/16
• 分類(lèi)號(hào): B63B25/16;F17C9/02;F17C13/00
• 代理公司: 隆天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 向勇

本發(fā)明的具有氣體再汽化系統(tǒng)的船舶，其特征在于，包括：船體，在船首部具有內(nèi)部空間；汽化器，設(shè)置在所述船體的外部上側(cè)，利用作為非爆炸性熱媒的熱源汽化液化氣；熱源供給裝置，具有利用海水加熱所述熱源的海水熱交換器，向所述汽化器供給所述熱源；以及海水供給裝置，具有向所述熱源供給裝置供給所述海水的海水泵，所述海水熱交換器及所述海水泵設(shè)置在所述內(nèi)部空間，從所述海水供給裝置連接到所述海水熱交換器的海水線(xiàn)設(shè)置在上甲板下側(cè)的所述內(nèi)部空間內(nèi)，所述海水泵通過(guò)所述海水線(xiàn)將所述海水傳遞至設(shè)置在所述內(nèi)部空間的所述海水熱交換器。

本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2017年3月30日、申請(qǐng)?zhí)枮?01780009022.6、發(fā)明名稱(chēng)為“具有氣體再汽化系統(tǒng)的船舶”的申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有氣體再汽化系統(tǒng)的船舶。

背景技術(shù)

一般，已知LNG為潔凈燃料，且儲(chǔ)藏量也比石油豐富，隨著采礦與轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)發(fā)達(dá)，LNG的使用量也急劇增加。這樣的LNG通常將作為主成分的甲烷在1大氣壓下將溫度下降至-162℃以下，來(lái)以液體狀態(tài)進(jìn)行保管，液化的甲烷的體積為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的氣體狀態(tài)的甲烷體積的600分之1左右，比重為0.42，是原油比重的大致2分之1。

LNG因其搬運(yùn)容易性而進(jìn)行液化并搬運(yùn)后，在使用處進(jìn)行汽化來(lái)使用。但是，因自然災(zāi)害及恐怖主義危險(xiǎn)，擔(dān)心在陸地設(shè)置LNG汽化設(shè)備。

這樣，代替以往設(shè)置在陸地的液化天然氣再汽化系統(tǒng)，在搬運(yùn)液化天然氣(Liquefied Natural Gas)的LNG運(yùn)輸船設(shè)置再汽化裝置，來(lái)向陸地供給汽化的天然氣(Natural Gas)的設(shè)備，受到關(guān)注。

在LNG再汽化裝置系統(tǒng)中，儲(chǔ)存于液化氣儲(chǔ)存罐的LNG由升壓泵進(jìn)行加壓而供給至LNG汽化器，在LNG汽化器汽化為NG后供給至陸地的需要處。在此，在LNG汽化器上進(jìn)行提高LNG的溫度的熱交換的過(guò)程中，需要大量能量。因此，為了解決在該過(guò)程使用的能量進(jìn)行無(wú)效率交換而導(dǎo)致的浪費(fèi)問(wèn)題，正在研究用于有效的再汽化的多種熱交換器。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的問(wèn)題

本發(fā)明是為了改進(jìn)以往的技術(shù)而提出的，其目的在于提供一種具有能夠使液化氣的再汽化效率實(shí)現(xiàn)最大化的氣體再汽化系統(tǒng)的船舶。

解決問(wèn)題的技術(shù)方案

本發(fā)明的具有氣體再汽化系統(tǒng)的船舶，其特征在于，包括：船體，在船首部具有內(nèi)部空間；汽化器，設(shè)置在所述船體的外部上側(cè)，利用作為非爆炸性熱媒的熱源汽化液化氣；熱源供給裝置，具有利用海水加熱所述熱源的海水熱交換器，向所述汽化器供給所述熱源；以及海水供給裝置，具有向所述熱源供給裝置供給所述海水的海水泵，所述海水熱交換器及所述海水泵設(shè)置在所述內(nèi)部空間，從所述海水供給裝置連接到所述海水熱交換器的海水線(xiàn)設(shè)置在上甲板下側(cè)的所述內(nèi)部空間內(nèi)，所述海水泵通過(guò)所述海水線(xiàn)將所述海水傳遞至設(shè)置在所述內(nèi)部空間的所述海水熱交換器。

所述熱源供給裝置的熱源可以為乙二醇水。

所述熱源供給裝置可以包括：熱源泵；以及熱源循環(huán)線(xiàn)，通過(guò)所述熱源泵及所述海水熱交換器。

所述海水熱交換器及所述熱源泵可以實(shí)現(xiàn)模塊化來(lái)配置在所述內(nèi)部空間。

所述熱源循環(huán)線(xiàn)的直徑可以小于所述海水線(xiàn)的直徑。

所述熱源泵及所述海水熱交換器可以在所述內(nèi)部空間配置在比所述海水泵更上側(cè)的位置。

所述海水熱交換器可以在所述內(nèi)部空間配置在比所述熱源泵更上側(cè)的位置。

所述海水泵可以配置在比海水面更低的位置。

本發(fā)明的具有氣體再汽化系統(tǒng)的船舶，其特征在于，包括：船體；汽化器，設(shè)置于所述船體的上部，所述汽化器使液化氣汽化來(lái)供給至需要處；以及，熱源供給裝置，設(shè)置于所述船體的內(nèi)部，所述熱源供給裝置向所述汽化器供給熱源。