[發明專利]汽車滑移門的驅動機構

在審

• 申請號: 202110311955.9
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN112878848A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 冉新平;王錦濤;劉元順;陳前;黃樂如;魏棟;吳凱
• 申請（專利權）人: 來賓市天球電器有限公司
• 主分類號: E05F15/643
• 分類號: E05F15/643;E05F15/655
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 李玉寧

1.汽車滑移門的驅動機構，包括導軌(1)、轉動安裝在所述導軌(1)兩端的導線輪(2)以及滑動連接在導軌(1)一側的托架(4)，導軌(1)上還安裝有卷輪(3)，所述卷輪(3)由電機驅動，卷輪(3)上卷繞有依次繞過兩個導線輪(2)的線纜(7)，其特征在于：所述托架(4)與兩個導線輪(2)之間的線纜(7)固定；

所述托架(4)的頂部通過一轉動軸轉動連接有連接塊(6)，所述連接塊(6)的活動端頂面固定有和外部固定的連接柱(12)，所述轉動軸的外側固定套接有齒輪(5)；

所述托架(4)上還固定有調節機構(11)，當線纜(7)運動帶動托架(4)逐漸靠近調節機構(11)時，調節機構(11)驅動轉動軸外側的所述齒輪(5)旋轉、以驅使連接塊(6)轉動。

2.根據權利要求1所述的汽車滑移門的驅動機構，其特征在于：所述調節機構包括與托架(4)連接的齒板(8)，所述齒板(8)能夠與齒輪(5)嚙合。

3.根據權利要求2所述的汽車滑移門的驅動機構，其特征在于：所述齒板(8)和托架(4)沿著線纜(7)的運動方向滑動連接，托架(4)上還設有驅動齒板(8)滑動的驅動單元。

4.根據權利要求3所述的汽車滑移門的驅動機構，其特征在于：所述驅動單元包括絲桿(9)、驅動電機(10)，其中，齒板(8)的一側固定有與托架(4)滑動連接的安裝塊(13)，安裝塊(13)上開設螺紋孔，驅動電機(10)固定在托架(4)外側，驅動電機(10)的輸出軸與絲桿(9)驅動聯接，絲桿(9)與安裝塊(13)上的螺紋孔螺旋連接。

5.根據權利要求4所述的汽車滑移門的驅動機構，其特征在于：所述齒板(8)包括平行設置的固定板(14)和活動板(16)，固定板(14)遠離活動板(16)的一側與安裝塊(13)固定，固定板(14)和活動板(16)之間形成調節間隙(20)，所述調節間隙(20)內設有調節單元、以調節所述調節間隙(20)的寬度，活動板(16)遠離固定板(14)的一側設置有與齒輪(5)嚙合的齒條。

6.根據權利要求5所述的汽車滑移門的驅動機構，其特征在于：所述調節單元包括導向桿(19)、導向插槽(21)、彈簧(22)，導向插槽(21)開設在調節間隙(20)內壁一側，且彈簧(22)固定在導向插槽(21)內，導向桿(19)的一端滑動伸入到導向插槽(21)內、并與彈簧(22)固接，導向桿(19)的另一端和活動板(16)固定，調節間隙(20)的一側還固定有磁性層(15)，相對磁性層(15)的調節間隙(20)的另一側開設有安裝槽(17)，安裝槽(17)內設有電磁鐵(18)，電磁鐵(18)通電后與磁性層(15)磁性相斥。

7.根據權利要求1-6任一所述的汽車滑移門的驅動機構，其特征在于：所述托架(4)包括第一滑塊(41)、第二滑塊(42)，所述第一滑塊(41)、第二滑塊(42)之間可拆卸連接，且第一滑塊(41)、第二滑塊(42)拼接形成供線纜(7)穿過的穿孔(30)，線纜(7)和托架(4)相對固定。

8.根據權利要求7所述的汽車滑移門的驅動機構，其特征在于：所述第一滑塊(41)、第二滑塊(42)之間通過連接螺栓(32)固定。

9.根據權利要求8所述的汽車滑移門的驅動機構，其特征在于：所述穿孔(30)內壁靠近第一滑塊(41)的一側開設若干個卡槽(23)，卡槽(23)內底部通過彈性回復機構連接有一與卡槽(23)內壁滑動連接的擠壓塊(26)，所述卡槽(23)內還活動連接有活動桿(24)，活動桿(24)的底端安裝有導輪(27)，位于穿孔(30)內的線纜(7)依次繞過各個導輪(27)，且第一滑塊(41)上開設多個與卡槽(23)對應的條形孔，所述條形孔內滑動穿設有固定桿(25)，固定桿(25)的內端和對應的活動桿(24)固定，固定桿(25)的外端固定在位于第一滑塊(41)外的活動板(28)，活動板(28)上螺栓安裝有鎖緊螺栓(29)，鎖緊螺栓(29)的末端用于和第一滑塊(41)連接、以固定活動板(28)。