[發(fā)明專利]一種基于全息感知的自適應(yīng)智慧公交電子驛站

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202110311700.2
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN113284360A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張曉陽;祝燁;楊益;龔麗儼;謝曉忠;徐沙;李思怡;徐韜
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市市政設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/017;E04H1/12;G08B25/12;H02J7/35;H02J9/06;H04L29/08;H04N5/225;H04N7/18;F24F11/64;F24F11/74;F24F120/10
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本發(fā)明公開了一種基于全息感知的自適應(yīng)智慧公交電子驛站，包括候車休憩系統(tǒng)、信息感知系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、新風(fēng)控制系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、違停監(jiān)測執(zhí)法系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、統(tǒng)計分析系統(tǒng)，通過中央控制系統(tǒng)，對信息感知裝置及視頻監(jiān)控系統(tǒng)接收到的各類信息進行分析處理后向控制終端反饋，并接收控制終端的命令，協(xié)調(diào)控制各個系統(tǒng)完成相應(yīng)工作。本發(fā)明集候車休憩、臨時辦公、新風(fēng)自動調(diào)節(jié)、自動報警、信息發(fā)布、違停監(jiān)測、統(tǒng)計分析、綠色供電為一體，旨在改善綠色出行乘客風(fēng)吹日曬、不體面、不舒適的現(xiàn)狀，提升乘客候車、行人休息的舒適度和體驗感，培養(yǎng)更加忠實的綠色出行客群。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，尤其涉及一種基于全息感知的自適應(yīng)智慧公交電子驛站。

背景技術(shù)

與小汽車“門到門”出行體驗不同，綠色出行通常被認(rèn)為是由“接駁-候車-乘車-換乘-休息補給”等多個環(huán)節(jié)構(gòu)成的出行活動。近年來，各大城市已經(jīng)開始在小汽車停車場、大型交通樞紐和公園綠道上逐步采取品質(zhì)化設(shè)計和場所營造，旨在提升出行鏈中間環(huán)節(jié)的服務(wù)水平。即便如此，受到現(xiàn)存城市格局和經(jīng)濟效益的制衡，傳統(tǒng)城市大多只關(guān)注大型交通換乘設(shè)施的品質(zhì)打造，無法從根本上解決綠色交通出行的舒適性問題，無法提升綠色出行方式吸引力。此外，在公交出行中，仍然存在私家車或出租車?yán)霉煌＼嚨肋M行乘客上下車行為的情況，使得公交車到達公交站臺卻無法進站停車，嚴(yán)重影響了公交車的運行效率。

以往的城市建設(shè)中，候車、休憩、換乘功能設(shè)施的建設(shè)是各大城市公共交通發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，公交候車、換乘環(huán)境普遍舒適性較差，公交乘客處在風(fēng)吹日曬之中，候車、乘車及末端接駁體驗不佳已成為制約“公交優(yōu)先”落地實施的痛點。一些發(fā)達國家在“第三空間”方面已有多年的實踐經(jīng)驗。日本北海道、新加坡、加拿大溫哥華等地，針對濕熱/寒冷等天氣問題，通過系統(tǒng)提升公交站點的舒適性，大大提升了地面公共交通的吸引力。

為了滿足乘客候車的多樣化需求，為乘客候車、行人休息等提供遮風(fēng)避雨場所，降低天氣對綠色出行的不利影響，提升乘客候車、行人休息的舒適度和體驗感，同時解決私家車或出租車違章占用公交車道的行為，設(shè)計一種集候車、休憩、臨時辦公、違停監(jiān)測、自動報警、統(tǒng)計分析為一體的綜合性智能公交驛站，通過其體系化構(gòu)建，能縫合城市綠色交通出行鏈，打造有尊嚴(yán)的綠色交通出行體驗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種基于全息感知的自適應(yīng)智慧公交電子驛站，為綠色出行乘客候車、乘車及末端接駁體驗不佳等問題提供解決方案。

為達到上述目的，提供了如下的技術(shù)方案：

一種基于全息感知的自適應(yīng)智慧公交電子驛站，包括候車休憩系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、新風(fēng)控制系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、違停監(jiān)測執(zhí)法系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、統(tǒng)計分析系統(tǒng)；

所述候車休憩系統(tǒng)，用于為乘客遮風(fēng)擋雨，提供舒適的候車、休憩、臨時辦公服務(wù)；

所述信息感知系統(tǒng)，用于獲取人流、環(huán)境等信息；

所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用于獲取公交驛站內(nèi)以及周邊視頻信息；

所述中央控制系統(tǒng)，用于對信息感知裝置及視頻監(jiān)控系統(tǒng)接收到的各類信息進行分析處理后向控制終端反饋，并接收控制終端的命令，協(xié)調(diào)控制各個系統(tǒng)完成相應(yīng)工作；

所述新風(fēng)控制系統(tǒng)，用于自動調(diào)節(jié)公交驛站內(nèi)新風(fēng)量，為乘客提供舒適的空氣環(huán)境；

所述自動報警系統(tǒng)，用于實現(xiàn)乘客一鍵觸發(fā)報警裝置；

所述信息發(fā)布系統(tǒng)，用于發(fā)布語音、視頻信息，并實現(xiàn)廣告功能；

所述照明系統(tǒng)，用于實現(xiàn)公交驛站內(nèi)夜間照明；

所述違停監(jiān)測執(zhí)法系統(tǒng)，用于識別公交驛站內(nèi)車輛違停行為；

所述能源系統(tǒng)，用于實現(xiàn)太陽能轉(zhuǎn)化，為公交驛站提供電能；

所述統(tǒng)計分析系統(tǒng)，用于統(tǒng)計分析公交驛站每日流量，為公交運行計劃編制提供基礎(chǔ)；