[發明專利]用于變速箱殼體精加工的夾具及裝夾方法

有效

• 申請號: 202110310575.3
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113021033B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 徐玉良;黃長文;唐來明;谷林強;王成;陳冬
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

本發明公開用于變速箱殼體精加工的夾具，包括底座、過渡板、連接板，以及連接在底座頂面的第一壓緊組件、外圓抱緊組件；所述過渡板的頂面與變速箱殼體的窗口面連接，所述過渡板的底面與所述連接板的頂面連接，所述連接板的底面與所述底座連接，多個所述第一壓緊組件的頂端壓緊于所述過渡板的頂面，所述外圓抱緊組件夾緊在變速箱殼體的外圓上。以及該夾具的裝夾方法。本發明的有益效果：采用過渡板連接，穩定裝夾，有效夾緊與支撐，能夠變速箱殼體的精加工孔尺寸、精度均可保證，穩定可靠，一致性較好。

技術領域

本發明涉及一種夾具，尤其涉及的是一種用于變速箱殼體加工的夾具。

背景技術

現有技術中，變速箱殼體精加工(加工一些精度要求較高的孔、面)時，窗口面朝下，以窗口面及兩定位銷定位，無合適壓緊位置，如直接壓緊變速箱殼體本身，工件夾不緊，人工能晃動，加工高精度孔易變形，會加工出來橢圓，且孔的同軸度，軸線平行度均無法保證。

如申請號201910170666.4，一種變速箱殼體加工夾具，其特征在于：該變速箱殼體加工夾具包括底板(1)，立板(2)，肋板(3)，長方口(4)，異形口(5)，氣缸(6)和壓桿(7)；所述底板(1)為矩形板結構，四角處倒角處理；所述立板(2)為矩形板結構，焊接于底板(1)頂側面上中間位置，頂部的左右兩處尖角倒角處理；所述長方口(4)開設于立板(2)的下方；所述氣缸(6)共有三處，通過螺釘連接固定于立板(2)的前側面上，且在異形口(5)的外圍上。

通過定位銷的定位將變速箱殼體放到立板2上，通過氣缸6操縱控制壓桿7將變速箱殼體夾緊，直接對變速箱殼體進行加工，因變速箱殼體為內部空腔，并存在圓孔等多個結構，結構較為復雜，只是建單的壓緊，無法保證加工精度。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：如何解決目前變速箱殼體精加工過程中的加緊夾具和方式不能保證加工精度的問題。

本發明通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

用于變速箱殼體精加工的夾具，包括底座、過渡板、連接板，以及連接在底座頂面的第一壓緊組件、外圓抱緊組件；

所述過渡板的頂面與變速箱殼體的窗口面連接，所述過渡板的底面與所述連接板的頂面連接，所述連接板的底面與所述底座連接，多個所述第一壓緊組件的頂端壓緊于所述過渡板的頂面，所述外圓抱緊組件夾緊在變速箱殼體的外圓上。

本發明針對變速箱殼體精加工無合適壓緊點，采用過渡板連接，并通過第一壓緊組件壓緊過渡板，外圓抱緊組件抱緊外圓，穩定裝夾，有效夾緊與支撐，且通過提高過渡板與連接板的精度，保證加工支撐面的平面度，使得變速箱殼體的精加工孔尺寸、精度均可保證，穩定可靠，一致性較好。

優選的，所述過渡板包括過渡板本體、與變速箱殼體窗口面連接的第一圓柱定位銷和第一菱形定位銷，所述過渡板本體上具有多個第一定位銷孔，所述第一圓柱定位銷和第一菱形定位銷位于第一定位銷孔內，所述過渡板本體的具有與變速箱殼體窗口面連接的多個第一連接螺孔。

優選的，所述連接板包括連接板本體、與過渡板本體的第一定位銷孔連接的第二圓柱定位銷和第二菱形定位銷、與底座連接的第三定位銷，所述連接板本體具有矩形孔和圓形孔，所述第二圓柱定位銷連接在圓形孔內，所述第二菱形定位銷連接在矩形孔內，所述連接板本體具有用于連接第三定位銷的銷孔，所述連接板本體具有與底座連接的多個第二連接螺孔。

本發明中的過渡板本體與連接板本體均為鋼件，熱處理，保證不易變形，精磨加工，保證其平面度及平行度；底座的上下面精加工，保證其平面度及平行度，能夠有效保證整體的剛性、平面度和平行度。