[發明專利]車輛中的橫向支撐裝置

在審

• 申請號: 202110310546.7
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113460171A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 西蒙·韋爾內克;康斯坦丁·塔塔里諾夫
• 申請（專利權）人: 本特勒汽車工業有限責任公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 田婷

本發明涉及一種車輛中的橫向支撐裝置，能夠連接到車輛的A柱，該橫向支撐裝置包括：管狀橫向支撐件，沿橫向支撐方向延伸并包括橫向支撐端；緊固元件，適于將橫向支撐裝置緊固到車輛的A柱，緊固元件布置成與管狀橫向支撐件相距一定距離；和連接元件，具有第一連接部分和第二連接部分，該第一連接部分牢固地結合到橫向支撐端，該第二連接部分牢固地結合到緊固元件，其中，第二連接部分相對于第一連接部分在軸向于橫向支撐方向和橫向于橫向支撐方向上具有偏移，其中，第二連接部分具有第一開口，緊固元件具有第二開口，第一開口和第二開口布置成彼此對準并且適于供緊固裝置插入，以將橫向支撐裝置緊固到車輛的A柱。

技術領域

本發明涉及一種車輛中的橫向支撐裝置，尤其涉及一種可以連接至車輛的A柱的橫向支撐裝置。

背景技術

在車輛中，安裝了橫向支撐裝置，該橫向支撐裝置特別適于作為布置在車輛的駕駛艙中的儀表板支撐件。相應的橫向支撐裝置或儀表板支撐件連接在車輛的A柱之間。車輛的A柱是承重柱，將車輛的車頂區域與底盤下部連接起來。取決于車輛的長度，車輛可以具有多個車輛支柱，從汽車的前部延伸到車輛的后部依次稱為A柱，B柱，C柱和D柱。由于在車輛的駕駛艙中可用的空間有限，A柱之間的相應橫向支撐裝置通常具有彎頭，該彎頭可以通過連接元件來補償。

DE 10 2004 026 876 A1公開了一種用于車輛中的橫向支撐件的緊固裝置。

EP 2 038 164 B1公開了一種用于駕駛艙支架的支撐元件。

發明內容

發明內容本發明的目的是提供一種橫向支撐裝置，該橫向支撐裝置可以有利地連接至A柱。

此目的通過獨立權利要求的特征來實現。有利實施方案是從屬權利要求、說明書和附圖的主題。

本發明基于以下發現，即，布置在管狀橫向支撐件的橫向支撐端和與之間隔一定距離用以緊固到A柱上的緊固元件之間的連接元件確保了橫向支撐件和A柱之間連接的特別有效的穩定性，從而可以有效吸收在發生車輛碰撞時釋放的力。

在此，橫向支撐裝置具有緊固元件，該緊固元件適于將橫向支撐裝置緊固至車輛的A柱，該緊固元件布置成與橫向支撐裝置的橫向支撐件相距一定距離。為了在緊固元件和橫向支撐件之間進行結構連接，橫向支撐裝置具有連接元件，該連接元件將緊固元件連接到橫向支撐件。

本發明基于進一步的發現，即，可以將緊固裝置，特別是緊固螺釘和/或緊固銷插入形成在連接元件中的第一開口和布置成與之對準的形成在緊固元件中的第二開口中，以便將橫向支撐裝置緊固在車輛的A柱上。

因為第二開口形成在緊固元件中并且第一開口形成在連接元件中，所以在緊固元件和連接元件之間不需要額外的穩定元件，從而可以實現橫向支撐裝置在結構上簡化的同時具有有利的穩定性。

根據第一方面，本發明涉及一種橫向支撐裝置，該橫向支撐裝置可以連接至車輛的A柱，該橫向支撐裝置包括沿橫向支撐方向延伸并具有橫向支撐端的管狀橫向支撐件；緊固元件，其適于將橫向支撐裝置緊固至車輛的A柱，該緊固元件布置成與管狀橫向支撐件相距一定距離；連接元件，該連接元件具有第一連接部分，該第一連接部分牢固地結合到橫向支撐端上，并且具有第二連接部分，該第二連接部分牢固地結合到緊固元件上，其中第二連接部分相對于第一連接部分在軸向于橫向支撐方向和橫向于橫向支撐方向上具有偏移，其中第二連接部分具有第一開口，緊固元件具有第二開口，其中第一開口和第二開口彼此對準，緊固裝置可以插入該第一開口和第二開口，以將橫向支撐裝置緊固到車輛的A柱上。

這實現了技術優點，即通過連接元件可以實現緊固元件和管狀橫向支撐件之間的穩定且有效的連接。

由于緊固元件和橫向支撐端彼此隔開一定距離布置，所以連接元件橋接了緊固元件和橫向支撐端之間的距離。在此，連接元件尤其至少部分地布置在緊固元件和橫向支撐件之間。