[發明專利]一種增程器總成及車輛

在審

• 申請號: 202110309993.0
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN112810461A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 趙子超;王勇;江杰;鄭冰;靳玉剛;趙舟
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60L50/62
• 分類號: B60L50/62
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種增程器總成及車輛。增程器總成包括發動機部及與發動機部連接的電機部；發動機部包括：發動機缸體；曲軸，設于發動機缸體內；電機部包括：轉子組件，與曲軸的一端連接，轉子組件靠近曲軸的一端設置有飛輪，飛輪的外周設置有曲軸位置標記；定子組件，設于轉子組件外周，并與發動機缸體連接，定子組件上設有用于讀取曲軸位置標記的曲軸位置信號傳感器。本發明取消了發動機部的飛輪，將飛輪集成在轉子組件上靠近曲軸的一端，使飛輪靠近發動機布置，降低飛輪質量帶來的彎曲應力，減小發動機部主軸的承載載荷，飛輪的外周設置曲軸位置標記，便于讀取曲軸位置標記，使電機部根據曲軸位置來施加補償扭矩，減小發動機部的輸出扭矩波動。

技術領域

本發明涉及增程器技術領域，尤其涉及一種增程器總成及車輛。

背景技術

增程式混合動力汽車具有節能減排、續航里程長、無里程顧慮的優點，是目前新能源汽車發展的重點方向之一。增程器總成為增程式混合動力汽車的總要部件，增程器總成包含發動機部和電機部，啟動時，電機可拖動發動機實現啟動，啟動后，發動機驅動電機實現發電。

現有的增程器總成存在轉速波動大、發動機主軸承受載荷大、主軸承易損壞及尺寸大等缺點。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

本發明的目的在于提供一種增程器總成及車輛，以解決現有技術中增程器總成轉速波動大、發動機主軸承受載荷大、主軸承易損壞及尺寸的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種增程器總成，包括發動機部及與所述發動機部連接的電機部；

所述發動機部包括：

發動機缸體；

曲軸，設于所述發動機缸體內；

所述電機部包括：

轉子組件，與所述曲軸的一端連接，所述轉子組件靠近所述曲軸的一端設置有飛輪，所述飛輪的外周設置有曲軸位置標記；

定子組件，設于所述轉子組件外周，并與所述發動機缸體連接，所述定子組件上設置有用于讀取所述曲軸位置標記的曲軸位置信號傳感器。

可選的，所述曲軸與所述轉子組件連接的一端安裝有曲軸法蘭，所述轉子組件通過螺栓連接在所述曲軸法蘭上。

可選的，所述電機部根據所述發動機部的不同工作位置施加補償扭矩M_R來改變所述發動機部的阻力矩，補償扭矩M_R的計算公式為：

可選的，所述轉子組件包括：

轉子支架，所述轉子支架靠近所述曲軸的一端的中心處設置有向所述曲軸延伸的法蘭部，所述法蘭部與所述曲軸法蘭連接，所述飛輪設于所述轉子支架靠近所述曲軸的一端；

轉子鐵芯，套設于所述轉子支架的外周；

鐵芯壓板，設于所述轉子支架遠離所述曲軸的一端，用于將所述轉子鐵芯夾緊在所述轉子支架上；

旋轉變壓器轉子，套設于所述法蘭部的外周。

可選的，所述定子組件包括：

定子外殼，設于所述轉子組件外周，所述定子外殼與所述發動機缸體固定連接，所述定子外殼靠近所述曲軸的一端設置有供所述法蘭部穿的通孔；

定子繞組，固定于所述定子外殼的內壁；

旋轉變壓器定子，設于所述通孔的內壁，且與所述旋轉變壓器轉子對應設置。

可選的，所述增程器總成還包括：

后端蓋，蓋設于所述定子外殼上遠離所述曲軸的一端；