[發明專利]一種車身A柱結構、車身結構和車輛

在審

• 申請號: 202110309419.5
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN112937691A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 張建芬;劉海文;蔣雷雷;于海波
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 胡影;李紅標

本發明提供一種車身A柱結構、車身結構和車輛，車身A柱結構包括：側圍外板；內板，側圍外板的一側與內板的一側連接，側圍外板的另一側與內板的另一側連接，側圍外板與內板之間限定有腔室；上邊梁，上邊梁設置于腔室中，上邊梁的一側與側圍外板的一側連接，上邊梁的另一側與側圍外板的另一側連接；加強板，加強板設置于上邊梁上。車身A柱結構中的側圍外板、內板、上邊梁與加強板的配合連接可以使得車身A柱結構的強度增強，在腔室中可以設置線束，可以防止線束受到損壞，節約線束安裝空間，同時還可以隱藏線束，不需要額外的線束安裝結構，A柱結構簡單，提高A柱的剛度及強度。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車身A柱結構、車身結構和車輛。

背景技術

隨著汽車對安全和節能減排法規相關要求的提高，白車身輕量化同時提高結構件的強度和剛度，A柱上邊梁是碰撞過程傳遞路徑上的重要承力零部件，A柱需要具有較高的剛度及強度。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種車身A柱結構、車身結構和車輛。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

根據本發明第一方面實施例的車身A柱結構，包括：

側圍外板；

內板，所述側圍外板的一側與所述內板的一側連接，所述側圍外板的另一側與所述內板的另一側連接，所述側圍外板與所述內板之間限定有腔室；

上邊梁，所述上邊梁設置于所述腔室中，所述上邊梁的一側與所述側圍外板的一側連接，所述上邊梁的另一側與所述側圍外板的另一側連接；

加強板，所述加強板設置于所述上邊梁上。

進一步地，所述側圍外板的截面為幾字形，所述內板的截面為幾字形。

進一步地，所述側圍外板朝向遠離所述內板的方向彎折凸起，所述內板朝向遠離所述側圍外板的方向彎折凸起。

進一步地，所述加強板從所述上邊梁的一側邊沿延伸至所述上邊梁的另一側邊沿。

進一步地，所述上邊梁將所述腔室限定成第一腔室與第二腔室。

進一步地，所述上邊梁朝向遠離所述內板的方向彎折凸起。

進一步地，所述加強板為碳纖維板；或者

所述加強板設置于所述上邊梁的靠近所述內板的一側。

進一步地，所述上邊梁的一側位于所述側圍外板的一側與所述內板的一側之間，且所述上邊梁的一側分別和所述側圍外板的一側與所述內板的一側連接；

所述上邊梁的另一側位于所述側圍外板的另一側與所述內板的另一側之間，所述上邊梁的另一側分別和所述側圍外板的另一側與所述內板的另一側連接。

根據本發明第二方面實施例的車身結構，包括上述實施例中所述的車身A柱結構。

根據本發明第三方面實施例的車輛，包括上述實施例中所述的車身結構。

本發明的上述技術方案至少具有如下有益效果之一：