[發明專利]一種液化天然氣罐車加排復合管路系統

有效

• 申請號: 202110309369.0
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113063091B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 王民鋒;呂玉峰;李照明;郭小鋒;侯軍
• 申請（專利權）人: 中車西安車輛有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/04;F17C13/10
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王楊洋

本發明涉及一種液化天然氣罐車管路系統，具體涉及一種液化天然氣罐車加排復合管路系統。本發明的目的是解決現有液化天然氣罐車加排管路系統中存在溢流管路和總放散管路相互獨立設置導致加排系統結構復雜、未設置冷凝水排放管路導致總放散管路易堵塞的技術問題。在現有的有限液化天然氣罐車操作間空間內，將總放散管路和溢流管路進行了復合，優化了加排系統的管路，該復合管路系統結構更加緊湊，結構布置更加合理，且操作使用更加方便。并且在加排復合管路系統中設置了冷凝水排放管路，使得罐車使用過程中，總放散管路中積蓄的冷凝水可以及時排放，避免低溫下冰凍堵塞總放散管路問題出現，提高了罐車使用的安全性能。

技術領域

本發明涉及一種液化天然氣罐車管路系統，具體涉及一種液化天然氣罐車加排復合管路系統。

背景技術

液化天然氣(LNG)罐車主要用于遠距離運輸液化天然氣?，F有液化天然氣(LNG)罐車的加排系統存在以下四方面的問題：

第一、溢流管路和總放散管路(總放散管路為氣相管路總成中的一部分)是相互獨立設置的兩個模塊，二者功能上相互獨立，導致在有限的安裝空間內，加排系統結構復雜，給管路系統整體的結構設計及操作帶來了困難，影響現場裝配施工的效率以及客戶使用體驗。

第二、總放散管路中未設置冷凝水排放管路，使得在液化天然氣罐車運行過程中，總放散管路上設置的安全閥起跳、罐體排放冷態天然氣時，總放散管路內表面產生冷凝水，并不斷堆積于總放散管路中，遇到低溫環境工況時，易產生冰凍現象，堵塞總放散管路，從而產生安全隱患。

第三、未設置管路支撐結構，使得總放散管路處于懸臂狀態，由于總放散管路中安裝有系統安全閥等許多配件，使得該部分的重量較大，導致總放散管路與罐車氣相管路系統連接處的焊縫受力不良，在罐車運行過程中，由于振動的存在，焊縫處存在疲勞開裂的潛在安全隱患。

第四、現有液化天然氣罐車的總放散管路中只有一個總放散閥，在罐車運輸過程中，若總放散管路中總放散閥出現失效的情況，由于運輸環境的特殊性，售后服務人員難以及時到達現場進行更換，進而產生安全隱患。

發明內容

本發明的目的是解決現有液化天然氣罐車加排管路系統中存在溢流管路和總放散管路相互獨立設置導致加排系統結構復雜、未設置冷凝水排放管路導致總放散管路在低溫環境下易堵塞的技術問題，提供一種液化天然氣罐車加排復合管路系統。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術解決方案如下：

一種液化天然氣罐車加排復合管路系統，包括溢流管路和氣相管路總成；溢流管路包括低液位溢流截止閥、高液位溢流截止閥和連接管路；氣相管路總成包括氣相管路、總放散管路、系統主安全閥、系統輔助安全閥、第一總放散截止閥和連接管路；溢流管路的連接管路一端分為高、低兩個支路，高、低兩個支路的另一端均接罐體封頭上相應的管路，所述高液位溢流截止閥和低液位溢流截止閥分別設置于所述高、低兩個支路上；氣相管路的一端為液化天然氣輸入端，氣相管路的另一端接罐體封頭上相應的管路；所述系統主安全閥和系統輔助安全閥的輸出端通過連接管路接總放散管路；

其特殊之處在于：

還包括第一三通接頭、第二三通接頭和冷凝水排放管路；

所述第一三通接頭的一個接口固連有封板，第一三通接頭的另兩個接口中一個接總放散管路的輸入端、另一個通過連接管路接第二三通接頭的一個接口；所述第二三通接頭的另兩個接口中，一個通過連接管路接系統主安全閥的輸入端，另一個接所述氣相管路；

所述系統輔助安全閥的輸入端接第二三通接頭和系統主安全閥之間的連接管路；所述第一總放散截止閥設置于第一三通接頭和第二三通接頭之間的連接管路上；

所述溢流管路的連接管路另一端接在第一三通接頭上，與第一三通接頭的內腔連通；