[發明專利]一種鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法

在審

• 申請號: 202110309135.6
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN112958903A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 陳新貴;韓壽南;王威振
• 申請（專利權）人: 廣州市艾威航空科技有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 代述波

本發明提出了一種鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法，涉及制動盤制造技術領域。一種鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法，其包括以下步驟：將切割好的增材零件放置于舊制動盤的待修復表面，調整好相對位置后，將舊制動盤和增材零件固定好，采用攪拌摩擦焊焊接對舊制動盤和增材零件進行焊接加工，使舊制動盤和增材零件焊合為新制動盤。該鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法具有提高制動盤利用率的作用，節約了材料成本和加工成本，創造了極大的經濟價值。

技術領域

本發明涉及制動盤制造技術領域，具體而言，涉及一種鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法。

背景技術

鋁基復合材料材料制動盤由碳化硅顆粒增強鋁基復合材料制造，被廣泛用于高鐵，地鐵和汽車，與剎車閘片構成摩擦副，在氣動或液壓作用下，使剎車片與制動盤之間保持一定的壓力，并發生相對運動，產生滑動摩擦力，對車輛進行制動。車輛制動過程中，會對制動盤表面造成磨損，經過一段時間使用，制動盤被磨損掉一部分，不能繼續使用，需要進行更換報廢。以地鐵車輛用輪盤式制動盤為例，制動盤參與剎車動作磨損的厚度約為5～7mm，材料減重損失約4.5kg，約為制動盤整體重量的20％。即對于經過使用更換下來的制動盤，有約80％的材料剩余，目前作為廢品處理，由于是復合材料，因此不能當成廢舊鋁經過重熔精煉后再次鑄造成產品使用，材料利用價值極低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法，此鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法具有提高制動盤利用率的作用，節約了材料成本和加工成本，創造了極大的經濟價值。

本發明解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。

本申請實施例提供一種鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法，其包括以下步驟：

將切割好的增材零件放置于舊制動盤的待修復表面，調整好相對位置后，將舊制動盤和增材零件固定好，采用攪拌摩擦焊焊接對舊制動盤和增材零件進行焊接加工，使舊制動盤和增材零件焊合為新制動盤。

相對于現有技術，本發明的實施例至少具有如下優點或有益效果：

本發明提供一種鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法，其包括以下步驟：

將切割好的增材零件放置于舊制動盤的待修復表面，調整好相對位置后，將舊制動盤和增材零件固定好，采用攪拌摩擦焊焊接對舊制動盤和增材零件進行焊接加工，使舊制動盤和增材零件焊合為新制動盤。將上述增材零件置放在舊制動盤的待修復表面，調整好位置后可通過焊接設備進行焊接，使舊制動盤與增材零件經過焊接后成為新的制動盤。這種方式利用了正常應當報廢處理的舊制動盤，由于舊制動盤占比較大，因此極大的節約了材料。同時，通過攪拌摩擦焊焊接工藝，能夠使舊制動盤和增材零件較好的焊接在一起，提供了焊接質量避免了新制動盤質量不好的問題。一般制動盤除參與摩擦制動的工作面外，剩余80％的部分用于保持零件的結構穩定、安裝需要和散熱等功能需要，在整個產品的壽命周期中，屬于固定件，并沒有受到任何損傷，因此完全可以作為零件的一部分再次投入使用。對于節約材料，降低制動盤使用成本，節能減排等均有價值。

因此，該鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法具有提高制動盤利用率的作用，節約了材料成本和加工成本，創造了極大的經濟價值。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。實施例中未注明具體條件者，按照常規條件或制造商建議的條件進行。所用試劑或儀器未注明生產廠商者，均為可以通過市售購買獲得的常規產品。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考具體實施例來詳細說明本發明。

本發明提供一種鋁基復合材料制動盤的增材再制造方法，其包括以下步驟：