[發明專利]一種發動機啟動控制方法、裝置、存儲介質和計算機設備

在審

• 申請號: 202110308492.0
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113147732A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 黃誠剛;李軍;蔣挺;張超;張琳娜;陳明明
• 申請（專利權）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: B60W20/40
• 分類號: B60W20/40;B60W10/06
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 汪源

1.一種發動機啟動控制方法，其特征在于，應用于發動機管理系統，所述發動機管理系統包括發電機、發動機以及電磁離合器；

所述方法包括：

當車速大于第一預設車速且電池SOC值小于第一預設值時，基于所述電磁離合器的狀態，確定所述發電機是否進入發電模式，所述狀態包括斷開或者閉合，以控制發動機是否直接驅動車輛；

當確定出所述發電機進入發電模式后，判斷所述電池SOC值是否大于目標值，并基于判斷結果確定出所述發動機的啟動模式，所述啟動模式包括純電模式以及增程模式；

根據所述啟動模塊，啟動所述發動機。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述狀態包括斷開；

所述基于所述電磁離合器的狀態，確定所述發電機是否進入發電模式，包括：

若判斷出所述電磁離合器處于斷開狀態時，接收發動機啟動指令并控制發電機進入轉速模式；

判斷所述發動機的轉速是否為0；

若判斷出所述發動機的轉速為0，判斷電磁離合器輸出軸轉速與發電機輸出軸轉速是否達到預設轉速范圍；

若判斷出所述發動機的轉速不等于0，控制所述發動機繼續運轉，并判斷電磁離合器輸出軸轉速與發電機輸出軸轉速是否達到預設轉速范圍；

若判斷出電磁離合器輸出軸轉速與發電機輸出軸轉速達到預設轉速范圍后，判斷出當前的發動機轉速乘于獲取的電磁離合器速比是否等于車輪轉速；

若判斷出當前的發動機轉速乘于獲取的電磁離合器速比等于車輪轉速，且判斷出當前的電磁離合器處于閉合狀態后，控制所述發電機進入發電模式，并確定出所述發電機已進行發電模式。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述狀態包括閉合；

所述基于所述電磁離合器的狀態，確定所述發電機是否進入發電模式，包括：

若判斷出所述電磁離合器處于閉合狀態時，控制所述發電機進入發電模式，并確定出所述發電機已進行發電模式。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述當確定出所述發電機進入發電模式后，判斷所述電池SOC值是否大于目標值，并基于判斷結果確定出所述發動機的啟動模式，所述啟動模式包括純電模式以及增程模式，包括：

若判斷出所述電池SOC值大于目標值的情況下，若判斷出所述電磁離合器斷開，則確定出所述發動機的啟動模式包括純電模式。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述當確定出所述發電機進入發電模式后，判斷所述電池SOC值是否大于目標值，并基于判斷結果確定出所述發動機的啟動模式，所述啟動模式包括純電模式以及增程模式，包括：

若判斷出所述電池SOC值小于目標值的情況下，判斷車速是否小于預設車速；

若判斷出所述車速小于預設車速，則在判斷出電磁離合器斷開后，確定出所述發動機的啟動模式包括增程模式。

6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述啟動模塊包括純電模式；

根據所述啟動模塊，啟動所述發動機，包括：

控制所述發動機停機。

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述啟動模塊包括增程模式；

根據所述啟動模塊，啟動所述發動機，包括：

控制所述發電機根據VCU的扭矩指令進行發電。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制所述發電機根據VCU指令發電，包括：

當接收到發動機啟動指令且車速小于第二預設車速、電池SOC值小于第二預設值時，判斷所述電磁離合器是否斷開；

若判斷出所述電磁離合器斷開，且判斷出所述發電機進入轉速模式后，判斷所述發動機是否達到啟動轉速；

若判斷出所述發動機達到啟動轉速，控制噴油點火帶動發動機運轉，并控制所述發動機在VCU的扭矩指令下帶動發電機運轉。