[發明專利]一種汽車保險杠加工用轉運設備

在審

• 申請號: 202110308437.1
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113104570A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 許家斌;葉飛軍;張恒瑞;高永坤;王敏;古惠蘭;馮智平;方恒軍;袁孝強
• 申請（專利權）人: 蕪湖毅昌科技有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 程鵬

本發明提供一種汽車保險杠加工用轉運設備，包括轉運箱；包括夾取機構、驅動機構以及傳動機構，所述夾取機構用于夾取汽車保險杠，所述驅動機構配合傳動機構驅動夾取機構完成夾取和轉運的工作，本發明通過所述的電動機、缺齒齒輪、傳動軸、傳動齒輪、鏈條以及扭簧組成的驅動機構驅動所述的第三齒輪間歇性轉動，并配合所述的第三齒輪、第二連桿、第一齒輪、第一連桿以及第二齒輪組成的傳動機構以及凸輪、導套、傳動桿、傳動球、復位彈簧、第一夾板、第二夾板、第一夾爪、第二夾爪以及兩個銷軸組成的夾取機構完成夾取保險杠并轉運保險杠的工作，夾取和轉運共用一個驅動源，設備的配合度高，代替人為轉運，提高了汽車保險杠的加工效率。

技術領域

本說明書一個或多個實施例涉及汽車保險杠加工設備領域，尤其涉及一種汽車保險杠加工用轉運設備。

背景技術

汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。

現有技術中汽車保險杠在加工的過程中加工完畢后，需將保險杠轉運至下一個加工線上，費時費力，效率低下，綜上所述，本申請現提出一種汽車保險杠加工用轉運設備來解決上述出現的問題。

發明內容

有鑒于此，本說明書一個或多個實施例的目的在于提出一種汽車保險杠加工用轉運設備，以解決背景技術中提出的問題。

基于上述目的，本說明書一個或多個實施例提供了一種汽車保險杠加工用轉運設備，包括轉運箱；包括夾取機構、驅動機構以及傳動機構，所述夾取機構用于夾取汽車保險杠，所述驅動機構配合傳動機構驅動夾取機構完成夾取和轉運的工作。

優選的，所述傳動機構包括第三齒輪、第二連桿、第一齒輪、第一連桿以及第二齒輪，所述第三齒輪通過第三轉軸轉動連接在轉運箱內部，所述第二連桿的一端與第三轉軸固定連接，所述第一齒輪與第一轉軸固定連接，且第一轉軸通過軸承轉動連接在轉運箱內部，且軸承滑動連接在轉運箱內部，所述第一連桿的一端與第二連桿的另一端通過第二轉軸轉動連接，所述第一連桿的另一端轉動連接在轉軸上，所述第二齒輪與第二轉軸固定連接，且第一齒輪和第三齒輪均與第二齒輪相嚙合。

更為優選的，所述轉運箱內部開設有供軸承滑動的滑槽。

更為優選的，所述第一連桿與第二連桿長度相同。

優選的，所述驅動機構包括電動機、缺齒齒輪、傳動軸、傳動齒輪、鏈條以及扭簧，所述電動機設置在轉運箱內部角落處，所述缺齒齒輪設置在電動機的輸出端上，所述傳動軸與第三轉軸固定連接，所述傳動齒輪設置在傳動軸上，所述缺齒齒輪通過鏈條與傳動齒輪傳動連接，所述扭簧設置在轉運箱內部，且扭簧套設于傳動軸的環形側面。

優選的，所述夾取機構包括凸輪、導套、傳動桿、傳動球、復位彈簧、第一夾板、第二夾板、第一夾爪、第二夾爪以及兩個銷軸，所述凸輪與第一轉軸固定連接，所述導套滑動連接在轉運箱內部，所述傳動桿貫穿導套，且在導套內部滑動，所述傳動球設置在傳動桿靠近凸輪的一端，所述導套通過復位彈簧與傳動球緊密連接，所述第一夾板和第二夾板同軸轉動連接在傳動桿底部，所述第一夾板和第二夾板上均開設有銷槽，所述第一夾爪和第二夾爪分別設置在第一夾板和第二夾板內端，所述兩個銷軸均滑動連接在轉運箱內部，且銷軸插入銷槽內部。

更為優選的，所述第一夾板和第二夾板內端面均開設有空腔，且第一夾爪和第二夾爪分別通過增壓彈簧連接在空腔內部。