[發(fā)明專利]充電中心及其充電方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110308334.5
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113071348B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蒯一希
• 申請（專利權(quán)）人: 四川金石東方新材料科技有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/18;E04H6/42;E04H6/14
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 岳永先;李健

本發(fā)明涉及停車設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種充電中心及其充電方法，該充電中心包括沿縱向連續(xù)布置的多個垂直循環(huán)立體車庫(100,200,300)，至少部分所述垂直循環(huán)立體車庫的至少部分汽車吊籃(11)上設(shè)有充電組件(12)，所述充電中心的縱向兩端分別設(shè)置為駛?cè)攵?1)和駛出端(2)，以允許汽車(400)通過所述駛?cè)攵?1)駛?cè)耄⒃谄渲幸粋€所述垂直循環(huán)立體車庫充電完成后穿過位于該垂直循環(huán)立體車庫縱向后端的其他所述垂直循環(huán)立體車庫通過所述駛出端(2)駛出。本發(fā)明的充電中心能夠避免由同一端駛?cè)牒婉偝鰧е碌能囕v擁堵問題，采用了車輛穿過式行駛的設(shè)計理念，特別適于在如高速公路服務(wù)站等區(qū)域的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，具有廣闊的市場前景和應(yīng)用價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車設(shè)備，具體地涉及一種可用于如高速公路服務(wù)站的充電中心。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用該充電中心對汽車進行充電的充電方法。

背景技術(shù)

隨著石油能源的消耗和人類生活環(huán)境的惡化，以電動汽車為代表的新能源汽車技術(shù)越來越受到人們的重視。然而，由于汽車電池容量難以支持較遠的續(xù)航里程，如何快速方便地為電動汽車充電成為制約電動汽車商業(yè)化發(fā)展的重要問題之一。

對此，通常可以在居住區(qū)域、公共場所等的停車位加裝充電樁，以緩解電動汽車充電不便的問題。隨著汽車保有量的不斷增加，帶有充電功能的立體車庫能夠同時滿足停車位數(shù)量和汽車充電的需求，有望在不遠的將來得到廣泛應(yīng)用。

然而，在車流量較大的區(qū)域，如大型商超、高速公路等區(qū)域，大量電動汽車駛?cè)牒婉偝鰩в谐潆姽δ艿牧Ⅲw車庫容易造成擁堵，這將嚴重影響用戶的充電效率和使用體驗，勢必阻礙電動汽車的普及和帶有充電功能的立體車庫的商業(yè)化應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種充電中心，該充電中心能夠在車流量較大的區(qū)域允許車輛快速通過，減緩或避免車輛擁堵問題，有助于推動電動汽車的普及和帶有充電功能的立體車庫的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過將充電中心設(shè)置為允許車輛快速通過而減緩或避免車輛進出導致的擁堵問題，由此提出了車輛穿過式行駛的設(shè)計理念，可借助快速直流充電等技術(shù)實現(xiàn)電動汽車的快速充電和快速通過，適于在如高速公路服務(wù)站等區(qū)域大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

本發(fā)明一方面提供一種充電中心，包括沿縱向連續(xù)布置的多個垂直循環(huán)立體車庫，至少部分所述垂直循環(huán)立體車庫的至少部分汽車吊籃上設(shè)有充電組件，所述充電中心的縱向兩端分別設(shè)置為駛?cè)攵撕婉偝龆耍栽试S汽車通過所述駛?cè)攵笋側(cè)耄⒃谄渲幸粋€所述垂直循環(huán)立體車庫充電完成后穿過位于該垂直循環(huán)立體車庫縱向后端的其他所述垂直循環(huán)立體車庫通過所述駛出端駛出。

優(yōu)選地，所述垂直循環(huán)立體車庫具有用于引導各個所述汽車吊籃在環(huán)形運行區(qū)域內(nèi)的不同停車位置運動的吊籃穩(wěn)定軌道，所述汽車吊籃的汽車托盤上設(shè)有能夠與所述吊籃穩(wěn)定軌道配合的托盤滾子，該托盤滾子設(shè)置于所述汽車托盤的橫向兩側(cè)邊部。

優(yōu)選地，所述垂直循環(huán)立體車庫的底部設(shè)有限位軌道，所述托盤滾子設(shè)置為當所在的所述汽車吊籃移動至最低停車位置時與所述限位軌道配合以至少約束該汽車吊籃在一個方向的運動。

優(yōu)選地，所述垂直循環(huán)立體車庫具有彼此相對設(shè)置的前主框架和后主框架，所述吊籃穩(wěn)定軌道包括設(shè)于所述后主框架上托盤穩(wěn)定軌道，所述托盤滾子設(shè)置于所述汽車托盤的靠近所述后主框架的一端并能夠與該托盤穩(wěn)定軌道配合。

優(yōu)選地，所述汽車吊籃具有吊籃H型架和設(shè)置于該吊籃H型架的靠近所述后主框架一端的H型架滾子，所述吊籃穩(wěn)定軌道包括設(shè)于所述后主框架上的用于與該H型架滾子配合的吊籃H型架穩(wěn)定軌道。

優(yōu)選地，所述托盤穩(wěn)定軌道的水平寬度大于所述吊籃H型架穩(wěn)定軌道的水平寬度，且位于不同豎直平面上。

優(yōu)選地，相鄰兩個所述垂直循環(huán)立體車庫之間設(shè)有與最低停車位置的停車高度平齊的中間平臺。

優(yōu)選地，相鄰兩個所述垂直循環(huán)立體車庫之間的縱向間隔不超過3m。