[發明專利]一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構

有效

• 申請號: 202110308255.4
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113026762B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 孔恒;王松;李禹歆;李會;郭飛;徐志偉;惠鑫;喬國剛;王凱麗;高勝雷;張咪;徐熹偉
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司;北京高新市政工程科技有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 北京一枝筆知識產權代理事務所(普通合伙) 11791
• 代理人: 張慶瑞

本發明提供了一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構，屬于基坑支撐技術領域，包括連接件、支撐件以及加固件，連接件用于與基坑的側壁連接；支撐件一端與位于基坑一側側壁的所述連接件連接，另一端與位于基坑另一側側壁的連接件連接,支撐件上設有用于自動調節支撐件自身長度的調節件；加固件設置在支撐件上，用于與連接件連接或/和基坑連接。本發明提供的一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構，通過調節件的設置可以根據基坑的變形情況對支撐件的軸力做出即刻調整，提高了支撐結構的穩定性，且有效的保證周邊建筑的安全。

技術領域

本發明屬于支撐結構技術領域，更具體地說，是涉及一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構。

背景技術

地鐵基坑是指在地面進行挖掘出一道坑道，以便繼續后續地鐵安裝的一系列的操作，是現有地鐵通道修建中最為基礎的步驟，現有技術中常常需要使用明挖車在地面上直接開挖基坑，在基坑挖掘工程中，需要使用導墻支撐進行固定；然后通常還在導墻中間設置一道橫桿將兩側抵住，然后通過橫桿的硬度來對基坑進行支撐，但是現有的支撐結構容易由于基坑土壤的松動而向內部傾斜和倒塌，現有的支撐結構穩定性較差，容易變形，安全隱患大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構，旨在解決現有技術中的基坑支撐結構穩定性比較差，安全隱患大的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構，包括：

連接件，用于與基坑的側壁連接；

支撐件，一端與位于所述基坑一側側壁的所述連接件連接，另一端與位于所述基坑另一側側壁的所述連接件連接,所述支撐件上設有用于自動調節所述支撐件自身長度的調節件；以及

加固件，設置在所述支撐件上，用于與所述連接件連接或/和所述基坑連接。

優選地，所述調節件包括：

第一連接段，設有第一腔室，所述第一腔室側壁設有第一齒條；

第二連接段，設有第二腔室，套設在所述第一連接段上，所述第二腔室與所述第一腔室連通；

電機，設置在所述第一腔室或所述第二腔室內，所述電機的輸出端設有第一嚙合輪；以及

傳動件，一端與所述第一嚙合輪嚙合，另一端與所述第一齒條嚙合。

優選地，所述傳動件包括：

連接塊，與所述第一連接段或所述第二連接段內壁連接；以及

第三嚙合輪，與所述連接塊轉動連接，且與所述第一嚙合輪嚙合；

第四嚙合輪，與所述第三嚙合輪同軸連接，且與所述第一齒條嚙合。

優選地，所述連接件上設有沿所述連接件軸向設置的滑槽，所述滑槽端面設有若干間隔設有的限位槽；所述支撐件上設有用于與所述滑槽適配的滑塊，所述滑塊上設有用于與任一限位槽適配的鎖定件。

優選地，所述鎖定件包括：

轉板，與所述滑塊轉動連接；

連接彈簧，一端與所述轉板連接，另一端通過連接座與所述滑塊滑動連接；限向塊，設置于所述滑塊上，用于限定所述轉板的偏向；以及

牽引線，一端與所述連接座連接，另一端通過連接端間歇性的與所述傳動件連接。

優選地，還包括設置在所述支撐件上的監測組件，所述監測組件與所述電機電連接。

優選地，所述加固件包括用于連接相鄰所述支撐件的連桿組件。

優選地，所述支撐件表面覆蓋有太陽能板，所述太陽能板與蓄電組件電連接，所述蓄電組件設置在所述支撐件內，且所述蓄電組件與所述電機電連接。