[發明專利]一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構

有效

• 申請號: 202110308255.4
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113026762B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 孔恒;王松;李禹歆;李會;郭飛;徐志偉;惠鑫;喬國剛;王凱麗;高勝雷;張咪;徐熹偉
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司;北京高新市政工程科技有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 北京一枝筆知識產權代理事務所(普通合伙) 11791
• 代理人: 張慶瑞

1.一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構，其特征在于，包括：

連接件（1），用于與基坑（4）的側壁連接；

支撐件（2），一端與位于所述基坑（4）一側側壁的所述連接件（1）連接，另一端與位于所述基坑（4）另一側側壁的所述連接件（1）連接,所述支撐件（2）上設有用于自動調節所述支撐件（2）自身長度的調節件（21）；以及

加固件（3），設置在所述支撐件（2）上，用于與所述連接件（1）或/和所述基坑（4）連接；

所述調節件（21）包括：

第一連接段（211），設有第一腔室，所述第一腔室側壁設有第一齒條；

第二連接段（212），設有第二腔室，所述第二連接段（212）套設在所述第一連接段（211）上，所述第二腔室與所述第一腔室連通；

電機（213），設置在所述第一腔室或所述第二腔室內，所述電機（213）的輸出端設有第一嚙合輪（214）；以及

傳動件（215），一端與所述第一嚙合輪（214）嚙合，另一端與所述第一齒條嚙合；

所述傳動件（215）包括：

連接塊（2151），與所述第一連接段（211）或所述第二連接段（212）內壁連接；以及

第三嚙合輪（2152），與所述連接塊（2151）轉動連接，且與所述第一嚙合輪（214）嚙合；

第四嚙合輪（2153），與所述第三嚙合輪（2152）同軸連接，且與所述第一齒條嚙合；

所述連接件（1）上設有沿所述連接件（1）軸向設置的滑槽（11），所述滑槽（11）端面設有若干間隔設置的限位槽（12）；所述支撐件（2）上設有用于與所述滑槽（11）適配的滑塊（22），所述滑塊（22）上設有用于與任一限位槽（12）適配的鎖定件（23）；

所述鎖定件（23）包括：

轉板（231），與所述滑塊（22）轉動連接；

連接彈簧（232），一端與所述轉板（231）連接，另一端通過連接座（233）與所述滑塊（22）滑動連接；

限向塊（234），設置于所述滑塊（22）上，用于限定所述轉板（231）的偏向；以及

牽引線（235），一端與所述連接座（233）連接，另一端通過連接端間歇性的與所述傳動件（215）連接；

所述加固件（3）包括用于連接相鄰所述支撐件（2）的連桿組件（31）。

2.如權利要求1所述的一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構，其特征在于：還包括設置在所述支撐件（2）上的監測組件（5），所述監測組件（5）與所述電機（213）電連接。

3.如權利要求2所述的一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構，其特征在于：所述支撐件（2）表面覆蓋有太陽能板（6），所述太陽能板（6）與蓄電組件（7）電連接，所述蓄電組件（7）設置在所述支撐件（2）內，且所述蓄電組件（7）與所述電機（213）電連接。

4.如權利要求3所述的一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構，其特征在于：所述支撐件（2）表面涂覆有防腐涂層。

5.如權利要求4所述的一種高承壓復合地層地鐵基坑支撐結構，其特征在于：所述調節件（21）內填充有惰性氣體。