[發明專利]一種車門模擬架

在審

• 申請號: 202110307716.6
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN112880515A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 湯雪羽
• 申請（專利權）人: 江蘇誠天機械有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 廣州集睿知識產權代理事務所(普通合伙) 44776
• 代理人: 盛力

本發明公開了一種車門模擬架，涉及模擬架技術領域，為解決現有技術中的現有的車門模擬架，通常采用傳統的焊接方式進行拼接，不能進行尺寸調整，常常導致與車門的尺寸有差別，影響車門模擬架模擬的真實性的問題。所述連接固定桿的兩側均安裝有斜桿，且連接固定桿與斜桿焊接連接，所述斜桿的下方安裝有第一彈性彎頭，且斜桿與第一彈性彎頭固定連接，所述第一彈性彎頭的一側安裝有第一橫桿，且第一彈性彎頭與第一橫桿固定連接，所述第一橫桿的一側安裝有第二固定頭，且第一橫桿與第二固定頭焊接連接，所述調整箱體的內部安裝有固定座，且調整箱體與固定座通過螺栓固定連接。

技術領域

本發明涉及模擬架技術領域，具體為一種車門模擬架。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們的生活日益豐富，為了方便平時的出行，越來越多的人都購買了汽車，現有汽車制造過程中，車身和車門都是汽車整體生產制造中的重要零部件，在實際生產中，有生產一種車門模擬架，其形狀與車門真件的大小、形狀一致，運用該車門模擬架可以代替車門真件模擬驗證側圍(車身)鈑金與車門的匹配，車門模擬架相當于驗證側圍鈑金的檢具。

現有的車門模擬架，通常采用傳統的焊接方式進行拼接，不能進行尺寸調整，常常導致與車門的尺寸有差別，影響車門模擬架模擬的真實性；因此市場急需研制一種車門模擬架來幫助人們解決現有的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車門模擬架，以解決上述背景技術中提出的現有的車門模擬架，通常采用傳統的焊接方式進行拼接，不能進行尺寸調整，常常導致與車門的尺寸有差別，影響車門模擬架模擬的真實性的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車門模擬架，包括調整箱體和連接固定桿，所述連接固定桿的兩側均安裝有斜桿，且連接固定桿與斜桿焊接連接，所述斜桿的下方安裝有第一彈性彎頭，且斜桿與第一彈性彎頭固定連接，所述第一彈性彎頭的一側安裝有第一橫桿，且第一彈性彎頭與第一橫桿固定連接，所述第一橫桿的一側安裝有第二固定頭，且第一橫桿與第二固定頭焊接連接，所述調整箱體的內部安裝有固定座，且調整箱體與固定座通過螺栓固定連接，所述調整箱體的兩側分別設置有第一固定塊和第二固定塊，且第一固定塊和第二固定塊均通過螺栓與第一橫桿固定連接，所述第一固定塊的內部設置有第一螺紋腔，所述第二固定塊的內部設置有第二螺紋腔。

優選的，所述調整箱體的上方安裝有數值箱體，且調整箱體與數值箱體通過螺栓固定連接，所述數值箱體的內部設置有內凹槽，所述內凹槽的底部設置有數值刻度表，所述數值箱體的上方設置有鋼化玻璃，且數值箱體與鋼化玻璃固定連接，所述數值箱體的內部安裝有轉動軸，且數值箱體與轉動軸通過軸承轉動連接，所述轉動軸貫穿數值箱體，且轉動軸穿進調整箱體的內部。

優選的，所述轉動軸的上方安裝有轉動帽，且轉動軸與轉動帽焊接連接，所述轉動軸的外側安裝有指針，且轉動軸與指針焊接連接，所述指針設置于內凹槽的內部，所述轉動軸的下方安裝有主動斜齒輪，且轉動軸與主動斜齒輪通過軸鍵固定連接。

優選的，所述主動斜齒輪的下方分別設置有第一從動斜齒輪和第二從動斜齒輪，且主動斜齒輪均與第一從動斜齒輪和第二從動斜齒輪嚙合連接，所述第一從動斜齒輪的內部安裝有第一螺桿，且第一從動斜齒輪與第一螺桿通過軸鍵固定連接。

優選的，所述第一螺桿與固定座通過軸承轉動連接，所述第一螺桿穿進第一固定塊的內部，所述第二從動斜齒輪的內部安裝有第二螺桿，且第二從動斜齒輪與第二螺桿通過軸鍵固定連接，所述第二螺桿與固定座通過軸承轉動連接，所述第二螺桿穿進第二固定塊的內部。

優選的，所述斜桿的上方安裝有第二彈性彎頭，且斜桿與第二彈性彎頭固定連接，所述第二彈性彎頭的一側安裝有第二橫桿，且第二彈性彎頭與第二橫桿固定連接，所述第二橫桿的一側安裝有第一固定頭，且第二橫桿與第一固定頭焊接連接，所述第二橫桿的下方安裝有豎桿，且第二橫桿與豎桿焊接連接，所述豎桿與第一橫桿焊接連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：