[發(fā)明專利]一種鐵路運(yùn)輸車皮貨物平整器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110307707.7
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN112919162A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧紅綢
• 申請（專利權(quán)）人: 盧紅綢
• 主分類號: B65G69/04
• 分類號: B65G69/04;B65G67/04;B65G69/18;B01D47/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種鐵路運(yùn)輸車皮貨物平整器，包括上臺板，所述上臺板底部通過調(diào)節(jié)組件連接有中心軸，中心軸外側(cè)壁套接有內(nèi)部呈空心設(shè)置的平整筒，所述平整筒上設(shè)置有加濕裝置，上臺板兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)換槽，所述轉(zhuǎn)換槽內(nèi)開設(shè)有球槽，球槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向球，所述導(dǎo)向球通過轉(zhuǎn)換組件連接有驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒槽，所述上臺板上設(shè)置有雙軸電機(jī)，所述雙軸電機(jī)通過傳動(dòng)組件連接有驅(qū)動(dòng)環(huán)。本發(fā)明通過將設(shè)備放置在車廂上，并利用改變驅(qū)動(dòng)盤的位置，使得電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸、蝸桿軸、渦輪環(huán)和驅(qū)動(dòng)環(huán)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得驅(qū)動(dòng)盤在車廂兩側(cè)進(jìn)行行走，帶動(dòng)設(shè)置在上臺板底部的平整筒進(jìn)行移動(dòng)，平整筒會(huì)實(shí)現(xiàn)對貨物的平整。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路運(yùn)輸車皮貨物平整器。

背景技術(shù)

鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一；它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用；鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

鐵路運(yùn)輸是我國礦石煤炭資源輸送的主要渠道，每年需要通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸大量的煤炭礦石，通過大型設(shè)備進(jìn)行裝車時(shí)，裝車方法存在堆尖問題，即車皮中間料位高而兩側(cè)料位低，而鐵路運(yùn)輸要求貨物必須是平整的，所以散狀物料裝入車皮后一般還需要由平車工用鐵鍬將車皮內(nèi)的物料攤平，這使得裝貨效率明顯下降，并且耗費(fèi)大量的人力，為此現(xiàn)提出一種一種鐵路運(yùn)輸車皮貨物平整器

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，而提出的一種鐵路運(yùn)輸車皮貨物平整器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種鐵路運(yùn)輸車皮貨物平整器，包括上臺板，所述上臺板底部通過調(diào)節(jié)組件連接有中心軸，所述中心軸外側(cè)壁套接有內(nèi)部呈空心設(shè)置的平整筒，所述平整筒上設(shè)置有加濕裝置，所述上臺板兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)換槽，所述轉(zhuǎn)換槽內(nèi)開設(shè)有球槽，所述球槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向球，所述導(dǎo)向球通過轉(zhuǎn)換組件連接有驅(qū)動(dòng)盤，所述驅(qū)動(dòng)盤上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒槽，所述上臺板上設(shè)置有雙軸電機(jī)，所述雙軸電機(jī)通過傳動(dòng)組件連接有驅(qū)動(dòng)環(huán)，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上臺板上表面，所述上臺板底部開設(shè)有與車廂相卡接的矩形卡口。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)組件包括固定連接在上臺板底部的固定環(huán)型柱，所述固定環(huán)型柱端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋鈕螺母環(huán)，所述旋鈕螺母環(huán)螺紋連接有延伸螺紋柱，所述延伸螺栓柱底部固定連接有支撐板，所述中心軸兩端分別與兩側(cè)的支撐板側(cè)壁固定連接。

優(yōu)選地，所述加濕裝置包括設(shè)置在上臺板底部的集中腔，所述集中腔側(cè)壁設(shè)置有外接管道法蘭，所述中心軸內(nèi)部開設(shè)有輸送通道，所述集中腔通過豎直輸送管與中心軸連接，位于平整筒內(nèi)部的所述中心軸開設(shè)有輸送孔，所述平整筒開設(shè)有貫穿側(cè)壁的加濕孔。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)換組件包括開設(shè)在導(dǎo)向球內(nèi)的貫穿口，所述貫穿口滑動(dòng)連接有轉(zhuǎn)換軸，所述轉(zhuǎn)換軸一端與驅(qū)動(dòng)盤固定連接，所述轉(zhuǎn)換軸另一端外側(cè)壁固定連接有限位棱，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有與限位棱相適配的限位口。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向球上開設(shè)有與限位棱相適配的轉(zhuǎn)換口，所述轉(zhuǎn)換槽側(cè)壁上開設(shè)有與限位棱相適配的限制口，位于所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上限位口底部的所述上臺板開設(shè)有貫穿至轉(zhuǎn)換槽內(nèi)的配合通道。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向球內(nèi)開設(shè)有圓柱腔，位于圓柱腔內(nèi)的所述轉(zhuǎn)換軸外側(cè)壁固定連接有彈簧限位環(huán)，所述彈簧限位環(huán)通過套設(shè)在轉(zhuǎn)換軸外側(cè)壁上的復(fù)位彈簧與圓柱腔內(nèi)壁連接。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)組件包括固定連接在雙軸電機(jī)兩端的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸端部設(shè)置有蝸桿軸，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)外側(cè)壁固定連接有與蝸桿軸相適配的渦輪環(huán)。

優(yōu)選地，所述矩形卡口內(nèi)開設(shè)有多個(gè)滾輪槽，所述滾輪槽內(nèi)設(shè)置有滾輪。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：