[發明專利]車輛的控制裝置以及控制方法

在審

• 申請號: 202110307686.9
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113442903A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 池富和寬;土田康隆
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/16
• 分類號: B60W20/16
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

1.一種車輛的控制裝置，其中，

所述車輛具備：內燃機；電動發電機；以及電池，被配置為蓄存使用所述內燃機的驅動力通過所述電動發電機進行發電而產生的電力，

所述控制裝置具備：

充電控制部，被配置為在所述電池的充電率為閾值以下的情況下，執行將使用所述內燃機的驅動力通過所述電動發電機進行發電而產生的電力充電至所述電池的充電控制；

獲取部，被配置為獲取所述電池的溫度；以及

設定部，被配置為在作為從所述內燃機的起動時起至所述內燃機的預熱完成為止的期間的預熱期間將所述閾值設定為第一閾值，并且在所述預熱期間結束時將所述閾值設定為比所述第一閾值高的第二閾值，

所述設定部被配置為：在由所述獲取部獲取的所述電池的溫度為第一溫度的情況下，與所述電池的溫度為比所述第一溫度高的第二溫度的情況相比，將所述第二閾值設定得更高。

2.根據權利要求1所述的車輛的控制裝置，其中，

所述設定部被配置為：基于由所述獲取部在當前的行程內獲取到的所述電池的溫度中的、最低的所述電池的溫度來設定所述第二閾值。

3.根據權利要求1或2所述的車輛的控制裝置，其中，

所述設定部被配置為：在所述電池的溫度為第三溫度的情況下，與所述電池的溫度為比所述第三溫度高的第四溫度的情況相比，將所述第一閾值設定得更低。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的車輛的控制裝置，其中，

所述車輛具備過濾器，所述過濾器被配置為對所述內燃機的排氣所包含的顆粒物進行捕集，

所述設定部被配置為：

在作為堆積于所述過濾器的顆粒物的量的顆粒物堆積量為判定值以上的情況下，基于由所述獲取部獲取的所述電池的溫度來設定所述第二閾值，

另一方面，在所述顆粒物堆積量小于所述判定值的情況下，將所述第二閾值設定為初始值，

所述初始值比在所述顆粒物堆積量為所述判定值以上的情況下設定的第二閾值低。

5.一種車輛的控制方法，其中，

所述車輛具備：內燃機；電動發電機；以及電池，被配置為蓄存使用所述內燃機的驅動力通過所述電動發電機進行發電而產生的電力，

所述控制方法包括：

在所述電池的充電率為閾值以下的情況下，執行將使用所述內燃機的驅動力通過所述電動發電機進行發電而產生的電力充電至所述電池的充電控制；

獲取所述電池的溫度；

在作為從所述內燃機的起動時起至所述內燃機的預熱完成為止的期間的預熱期間將所述閾值設定為第一閾值；

在所述預熱期間結束時將所述閾值設定為比所述第一閾值高的第二閾值；以及

在所述電池的溫度為第一溫度的情況下，與所述電池的溫度為比所述第一溫度高的第二溫度的情況相比，將所述第二閾值設定得更高。