[發明專利]一種安全帶外增收緊設備

在審

• 申請號: 202110305939.9
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN112937495A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 馬美鳳
• 申請（專利權）人: 馬美鳳
• 主分類號: B60R22/195
• 分類號: B60R22/195
• 代理公司: 杭州泓呈祥專利代理事務所(普通合伙) 33350
• 代理人: 王豐

本發明屬于汽車安全帶領域，尤其涉及一種安全帶外增收緊設備，它包括殼體、纏繞輪、軸A、軸套、擺臂A、軸B、滾筒A、擺臂B、滾筒B、爆炸驅動模塊、潤滑帶、滑塊、復位彈簧，其中固裝于汽車B柱中的殼體內固裝有纏繞輪，纏繞輪兩端對稱分布有兩個與纏繞輪所在軸A旋轉配合的軸套；本發明在汽車受到正面撞擊時通過爆炸驅動模塊瞬間感應爆炸驅動兩個擺臂A帶動安全帶快速纏繞于纏繞輪上，從而實現安全帶在汽車受到正面撞擊時由于部分瞬間纏繞于纏繞輪上而將人緊緊地壓靠于椅背上，使得人在安全氣囊瞬間彈出后與人之間具有一定間隙，避人在汽車受到正面撞擊時受到瞬間彈出的安全氣囊對人產生的沖擊，提高人的架勢安全性。

技術領域

本發明屬于汽車安全帶領域，尤其涉及一種安全帶外增收緊設備。

背景技術

隨著汽車安全技術的發展，安全帶除了安裝傳統的離心限位裝置還增裝了安全帶預收緊裝置，保證汽車在受到猛烈撞擊前瞬間將安全帶收緊，進而將人牢牢地緊壓于座椅椅背上，從而使得人在安全氣囊打開時與人的臉面之間具有一定的安全距離，避免瞬間打開的安全氣囊對人的臉部不形成沖擊，提高安全性。

目前，帶預收緊功能的安全帶纏繞裝置一般將預收緊裝置組件在設計階段與離心限位裝置進行一體化設計。對于價格便宜的汽車而言，安全帶的纏繞裝置一般不帶預收緊功能，若需要增加預收緊功能必須更換整個安全帶纏繞組件，導致更換成本較高。

本發明針對配置較低而無安全帶預收緊功能的汽車設計一種通過額外增加組件方式以使汽車具有安全帶預收緊功能的設備很有必要。

本發明設計一種安全帶外增收緊設備解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種安全帶外增收緊設備，它是采用以下技術方案來實現的。

在本發明的描述中需要說明的是，術語“內”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或者位置關系，僅僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造或操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

一種安全帶外增收緊設備，它包括殼體、纏繞輪、軸A、軸套、擺臂A、軸B、滾筒A、擺臂B、滾筒B、爆炸驅動模塊、潤滑帶、滑塊、復位彈簧，其中固裝于汽車B柱中的殼體內固裝有纏繞輪，纏繞輪兩端對稱分布有兩個與纏繞輪所在軸A旋轉配合的軸套；一個軸套與安裝于殼體內的爆炸驅動模塊傳動連接；兩個軸套上對稱安裝有兩個擺臂A，兩個擺臂A之間安裝有軸B，軸B上旋轉配合有與纏繞輪輪緣相距一定間距且與安全帶配合的滾筒A。

從纏繞裝置出來的安全帶穿過殼體和滾筒A與纏繞輪之間的間隙；滾筒A兩端對稱分布有兩個與軸B旋轉配合的擺臂B，兩個擺臂B之間安裝有自轉滾筒B；殼體內壁上沿與安全帶運動方向平行的方向滑動有滑塊，滑塊上對稱安裝有兩個對其復位的復位彈簧；安裝于滑塊上且表面光滑的潤滑帶繞過殼體內的定滑輪與滾筒B連接。

爆炸驅動模塊在汽車受到正面撞擊時瞬間爆炸并帶動相應軸套旋轉；殼體內安裝有阻止軸套回轉復位的結構，且殼體內安裝有對阻止軸套復位的結構進行手動解限的結構。

作為本技術的進一步改進，上述從纏繞模塊出來的安全帶穿過殼體上的帶槽A和帶槽B；帶槽A和帶槽B內均安裝有兩個引導安全帶進出殼體的引導輪。引導輪避免安全帶在進出殼體時與殼體產生摩擦。殼體內安裝有防止安全帶與殼體內拐角處產生摩擦的定滑輪。