[發明專利]城軌車輛用無油活塞式風源裝置

在審

• 申請號: 202110305358.5
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113090498A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 陳文金;焦建龍;楊衛強
• 申請（專利權）人: 耐力股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/02;F04B39/06;F04B39/12;F04B39/16;F04B35/04;F04B27/00;F04B27/04
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 巴少謙

本發明公開了一種城軌車輛用無油活塞式風源裝置，包括風源框架，固定安裝在風源框架內的電機、無油活塞式空壓機、冷卻器、雙塔式干燥器、汽水分離器、空氣過濾器及精密過濾器，以及固定安裝在風源框架上并位于電機側部的緩沖箱；所述無油活塞式空壓機的壓縮空氣出氣口依次連接冷卻器、雙塔式干燥器和依次連接精密過濾器。本發明采用模塊化集中結構設計，使得無油活塞式風源裝置的體積更加緊湊；同時本發明節省了風源裝置在使用維護中對潤滑油以及濾材的消耗，降低了機組的維護成本，克服了現有技術中的風源裝置的有油壓縮機的潤滑油乳化、機組噪音大、重量大、維護成本高的缺陷。

技術領域

本發明涉及一種城軌車輛用無油活塞式風源裝置,屬于車輛風源設備技術領域。

背景技術

風源裝置是專為軌道車輛設計的壓縮空氣產生單元，主要用途是為空氣彈簧系統提供壓縮空氣。

現有技術中的風源裝置一般采用噴油螺桿式空氣壓縮機、微油滑片式空氣壓縮機或有油活塞式空氣壓縮機，潤滑油乳化問題嚴重、環境污染嚴重、噪音高、重量大、體積大，無法滿足的城軌車輛要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種城軌車輛用無油活塞式風源裝置，克服了現有技術中的風源裝置的有油壓縮機的潤滑油乳化、機組噪音大、重量大、維護成本高等的技術問題。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案是：

一種城軌車輛用無油活塞式風源裝置，包括風源框架，固定安裝在風源框架內的電機、無油活塞式空壓機、冷卻器、雙塔式干燥器、汽水分離器、空氣過濾器及精密過濾器，以及固定安裝在風源框架上并位于電機側部的緩沖箱；

所述無油活塞式空壓機的壓縮空氣出氣口依次連接冷卻器、雙塔式干燥器和依次連接精密過濾器。

作為本發明的進一步改進，所述無油活塞式空壓機包括壓縮機主機和冷卻風扇，所述冷卻風扇位于壓縮機主機的兩側，用于降低壓縮機主機缸體的溫度。

作為本發明的進一步改進，所述電機連接壓縮機主機，以提供壓縮機主機的驅動力。

作為本發明的進一步改進，所述冷卻器為氣冷卻器，其位于冷卻風扇的兩側。

作為本發明的進一步改進，所述壓縮機主機通過主機吊架和減震裝置固定連接在風源框架上，并位于風源框架的下方。

作為本發明的進一步改進，所述減震裝置采用四個橡膠隔振器，分別固定安裝在風源框架頂部的四個角點，所述主機吊架的四角分別安裝在具有橡膠隔振器的風源框架四個角點處。

作為本發明的進一步改進，還包括電控箱，所述電控箱固定設置在風源框架上且位于緩沖箱的前側；

所述電控箱與所述電機通過線纜連接，以實現對電機的控制和供電。

作為本發明的進一步改進，所述空氣過濾器的出風口與所述壓縮機主機的進風口連接，用于為壓縮機主機提供清潔空氣，所述空氣過濾器的進氣口安裝有進氣消音管，所述空氣過濾器固定設置在電控箱兩側。

作為本發明的進一步改進，所述雙塔式干燥器為雙塔式無熱再生干燥器，壓力露點更加穩定可靠。

作為本發明的進一步改進，所述電機的電機外殼、所述無油活塞式壓縮機的缸筒、所述電控箱、所述緩沖箱和所述氣冷卻器均采用鋁合金制成。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本發明適用于城軌車輛，

采用無油活塞式空壓機沒有潤滑油的存在解決了潤滑油乳化的問題；

采用箱體結構內安裝吸音材料使得無油活塞式風源裝置的噪音降低至1m處聲壓級70dB(A)以下；

壓縮機主機缸筒、電機外殼、箱體采用鋁合金，使得無油活塞式風源裝置重量更輕；

采用模塊化集中結構設計，使得無油活塞式風源裝置的體積更加緊湊；