[發(fā)明專利]城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110305358.5
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113090498A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳文金;焦建龍;楊衛(wèi)強
• 申請（專利權(quán)）人: 耐力股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/02;F04B39/06;F04B39/12;F04B39/16;F04B35/04;F04B27/00;F04B27/04
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 巴少謙

1.一種城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置，其特征在于：包括風(fēng)源框架（1），固定安裝在風(fēng)源框架（1）內(nèi)的電機（11）、無油活塞式空壓機（7）、冷卻器、雙塔式干燥器（10）、汽水分離器（9）、空氣過濾器（5）及精密過濾器（12），以及固定安裝在風(fēng)源框架（1）上并位于電機（11）側(cè)部的緩沖箱（14）；

所述無油活塞式空壓機（7）的壓縮空氣出氣口依次連接冷卻器、雙塔式干燥器（10）和依次連接精密過濾器（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置，其特征在于：所述無油活塞式空壓機（7）包括壓縮機主機和冷卻風(fēng)扇（8），所述冷卻風(fēng)扇（8）位于壓縮機主機的兩側(cè)，用于降低壓縮機主機缸體的溫度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置，其特征在于：所述電機（11）連接壓縮機主機，以提供壓縮機主機的驅(qū)動力。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置，其特征在于：所述冷卻器為氣冷卻器（13），其位于冷卻風(fēng)扇（8）的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置，其特征在于：所述壓縮機主機通過主機吊架（2）和減震裝置固定連接在風(fēng)源框架上，并位于風(fēng)源框架（1）的下方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置，其特征在于：所述減震裝置采用四個橡膠隔振器（3），分別固定安裝在風(fēng)源框架（1）頂部的四個角點，所述主機吊架（2）的四角分別安裝在具有橡膠隔振器（3）的風(fēng)源框架（1）四個角點處。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置，其特征在于：還包括電控箱（4），所述電控箱（4）固定設(shè)置在風(fēng)源框架（1）上且位于緩沖箱（14）的前側(cè)；

所述電控箱（6）與所述電機（11）通過線纜連接，以實現(xiàn)對電機（11）的控制和供電。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置，其特征在于：所述空氣過濾器（5）的出風(fēng)口與所述壓縮機主機的進風(fēng)口連接，用于為壓縮機主機提供清潔空氣，所述空氣過濾器（5）的進氣口安裝有進氣消音管（6），所述空氣過濾器（7）固定設(shè)置在電控箱（4）兩側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置，其特征在于：所述雙塔式干燥器（10）為雙塔式無熱再生干燥器，壓力露點更加穩(wěn)定可靠。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的城軌車輛用無油活塞式風(fēng)源裝置，其特征在于：所述電機（11）的電機外殼、所述無油活塞式壓縮機（7）的缸筒、所述電控箱（4）、所述緩沖箱（14）和所述氣冷卻器（13）均采用鋁合金制成。