[發明專利]一種基于出行強度的車輛引導方法、裝置、介質及設備

有效

• 申請號: 202110305274.1
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN112991739B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 王翔;李文俊;趙坡;李超
• 申請（專利權）人: 蘇州藍圖智慧城市科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052;G08G1/065;G08G1/0968
• 代理公司: 蘇州瞪羚知識產權代理事務所(普通合伙) 32438
• 代理人: 張宇

本發明涉及一種基于出行強度的車輛引導方法、裝置、介質及設備，涉及道路交通技術領域，包括：獲取出行車輛的歷史出行數據；獲取出行車輛的歷史出行數據；根據所述出行車輛的所述歷史出行數據，對快速道路進行道路段劃分，并確定所述快速道路的擁堵源路段；根據各所述目標出行車輛的歷史出行數據確定各所述目標出行車輛在所述擁堵源路段的出行強度；根據各所述目標出行車輛的所述出行強度確定所述出行車輛的引導策略。這樣，基于擁堵源路段以及目標出行車輛的出行強度確定引導策略，可以反映快速道路的出行需求以及繞行非快速道路的可能性，可以提高車輛引導的效率，有效地引導車輛避開擁堵。

技術領域

本發明涉及道路交通技術領域，尤其涉及基于出行強度的車輛引導方法、裝置、介質及設備。

背景技術

造成道路交通擁堵的原因是多方面的，例如，城市車輛保有量急劇增加，城市道路規劃不合理以及天氣狀況等，都可能導致城市道路擁堵。因而，為改善城市道路交通狀態，不僅根據城市人口及工作狀況，合理規劃城市道路交通建設，而且需要合理規劃車輛出行的線路，進而引導車輛分散行駛，避免造成道路擁堵。

相關場景中，利用浮動車獲取路網識別交通狀態，建立網格模型，通過網格內的行程時間識別常發擁堵與偶發擁堵的交通路段，進而引導車輛避開擁堵交通路段。或者，通過提取路段不同時段的車流特征，通過k-means聚類算法，判斷不同時段道路的實際交通狀況是否與道路等級匹配，進而在匹配度較低的情況下，重新規劃道路建設。或者，根據快速路的交通狀況，引導車輛提早駛離快速道路。然而，上述方法均是基于道路的交通狀態進行車輛引導，未能根據每一個出行者的實際情況進行分析，導致車輛引導的效率較低，無法有效地引導車輛避開擁堵。

發明內容

為克服相關技術中存在的主要問題，本發明提供一種基于出行強度的車輛引導方法、裝置、介質及設備。

根據本發明實施例的第一方面，提供一種基于出行強度的車輛引導方法，包括：

獲取出行車輛的歷史出行數據；

根據所述出行車輛的所述歷史出行數據，對快速道路進行道路段劃分，并確定所述快速道路的擁堵源路段；

在所述出行車輛出現在所述擁堵源路段的情況下，確定所述出行車輛為目標出行車輛，并根據各所述目標出行車輛的歷史出行數據確定各所述目標出行車輛在所述擁堵源路段的出行強度；

根據各所述目標出行車輛的所述出行強度確定所述出行車輛的引導策略。

可選地，所述根據各所述目標出行車輛的歷史出行數據確定各所述目標出行車輛在所述擁堵源路段的出行強度，包括：

確定預設時間天數內所述目標出行車輛出現在所述擁堵源路段的快速道路的快速路天數；以及，

確定預設時間天數內所述目標出行車輛出現在所述擁堵源路段的非快速道路的非快速路天數，其中，所述非快速路天數是指所述目標出行車輛未出現在所述擁堵源路段的所述快速道路的天數；

根據所述目標出行車輛在所述預設時間天數內的出行天數、所述快速路天數以及所述非快速路天數確定所述目標出行車輛在所述擁堵源路段的出行強度。

可選地，所述目標出行車輛的所述出行強度是通過如下方式確定的：

其中，xi,j表示車輛i是否在第j天的高峰時段被卡口檢測到。

可選地，所述根據各所述目標出行車輛的歷史出行數據確定各所述目標出行車輛在所述擁堵源路段的出行強度，包括：

根據所述目標出行車輛的所述歷史出行數據確定所述目標出行車輛在同一天的所述擁堵源路段被快速道路卡口檢測到的次數；以及，