[發明專利]隧道火損應急搶險作業方法

在審

• 申請號: 202110304773.9
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN112983489A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 吳中鑫;張曉鋒;李棟;丁宇;劉偉;張晟;吳世滿;李健;虞曉兵;袁勤譜;余旭東
• 申請（專利權）人: 浙江交工高等級公路養護有限公司
• 主分類號: E21D11/15
• 分類號: E21D11/15;E21D11/10;E21D20/00;E21D11/38;G01N29/04;G01B17/02;G01B7/06;G01N21/25;G01N21/88
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 余菲

本申請公開一種隧道火損應急搶險作業方法，該方法包括以下步驟：隧道火損情況檢測、隧道火損程度評級和隧道襯砌分級加固處治。基于分級結果，可采取各級對應的處治措施對隧道結構進行加固處理。隧道火損應急搶險作業方法能夠通過量化隧道火損程度，提出評級標準，將火損區域劃分為輕微污染區、表面裂縫區、表面損傷區和深層損傷區分級，便于采取準確、高效的處治措施。解決現有技術中隧道火損后，處治措施施工性差，處治效果不理想，施工效率低的問題。

技術領域

本申請涉及隧道搶修技術領域，具體而言，涉及一種隧道火損應急搶險作業方法。

背景技術

公路隧道由于其封閉式結構特性，使得在失火后內部人員與車輛疏散困難，往往造成嚴重的人員傷亡和經濟財產損失。近年來，隨著我國公路隧道建設的不斷發展，尤其是長大隧道數量的不斷增長，使得隧道火災的應急保障和災后處治技術越來越受到行業的重視。

但是，現有技術中隧道火損后，處治措施施工性差，施工效率低，處治效果不理想。

發明內容

本申請提供了一種隧道火損應急搶險作業方法，其能夠解決現有技術中隧道火損后，處治措施施工性差，處治效果不理想，施工效率低的問題。

本發明提供一種隧道火損應急搶險作業方法，方法包括以下步驟：

隧道火損情況檢測：外觀檢測，對隧道整體進行外觀檢測并生成外觀檢測數據；結構檢測，對隧道襯砌進行結構檢測并生成結構檢測數據；

隧道火損程度評級：基于外觀檢測數據和結構檢測數據，將隧道火災影響區按受損程度按輕微污染區、表面裂縫區、表面損傷區和深層損傷區分級，并生成分級結果；

隧道襯砌分級加固處治：基于分級結果，采取各級對應的處治措施對隧道結構進行加固處理。

上述實現的過程中，隧道火損應急搶險作業方法能夠通過量化隧道火損程度，提出評級標準，將火損區域劃分為輕微污染區、表面裂縫區、表面損傷區和深層損傷區分級，便于采取準確、高效的處治措施，提高了施工效率，解決了現有規范中，對隧道火損后的檢測內容規定不明確，缺乏火損程度的量化評級，現場實施困難，而且部分處治措施施工性差，處治效果不理想，施工效率低的問題。

在可選的實施方式中，在隧道火損情況檢測步驟中，根據外觀檢測數據，確定隧道整體受損情況及結構檢測步驟所檢測的具體檢測部位和范圍。

上述實現的過程中，施工人員可首先對隧道整體的外觀進行檢測，確定受損的大致范圍和情況，再通過檢測器械對隧道襯砌的結構進行精準地檢測。通過外觀檢測確定大致范圍，基于大致范圍進行結構檢測，能夠高效地檢測出隧道火損情況，提高搶險作業的效率。

在可選的實施方式中，在結構檢測步驟中，結構檢測數據的生成基于對襯砌混凝土強度及碳化深度進行檢測，和同時對襯砌混凝土整體厚度及損傷層厚度進行檢測。

上述實現的過程中，通過對襯砌混凝土強度及碳化深度、襯砌混凝土整體厚度及損傷層厚度進行檢測而獲取具體的數值，能夠保證結構檢測數據的準確性和直觀性，利于隧道火損程度評級的順利實施。

在可選的實施方式中，在結構檢測步驟中，采用回彈法、超聲回彈綜合法或鉆芯法對襯砌混凝土強度及碳化深度進行檢測；采用超聲法或地質雷達法對襯砌混凝土整體厚度及損傷層厚度進行檢測。

在可選的實施方式中，在外觀檢測步驟中，外觀檢測數據的生成基于目測法及錘擊試驗法對襯砌顏色、襯砌開裂及剝落進行檢測。

在可選的實施方式中，在隧道火損程度評級步驟中：

輕微污染區的評定標準為：襯砌表面被熏黑，錘擊聲音響亮且表面不留錘擊痕跡，襯砌表面無明顯開裂，襯砌混凝土強度為原強度的90％以上；