[發明專利]一種風帆裝置及遠洋貨輪

在審

• 申請號: 202110304749.5
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN112849381A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 徐一軍;杜魯輝;劉昊天;康振;唐娟娟
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63H9/06
• 分類號: B63H9/06;B63H9/10;B63H21/20
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 孫海杰

本發明涉及船舶技術領域，尤其是涉及一種風帆裝置及遠洋貨輪。本發明提供的一種風帆裝置，安裝于船體，包括：軟質風帆、立柱、固定支架、升降機構和收藏柜；立柱的一端連接于船體，另一端連接有固定支架，固定支架用于固定軟質風帆；固定支架的下方對應設置有收藏柜；升降機構連接于軟質風帆，用于將軟質風帆上升或下降；軟質風帆上升，以使軟質風帆與固定支架相接；軟質風帆下降，以使軟質風帆進入收藏柜。本發明提供的風帆裝置，整體結構重量較小，可以將軟質風帆面積增大，風帆其本身能夠折疊，能夠全部收納儲藏在收藏柜內，防止軟質風帆在惡劣環境下的破損，可靠性較高，同時結構簡單、成本低。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其是涉及一種風帆裝置及遠洋貨輪。

背景技術

在全世界的商品運輸網絡中，船運扮演了十分重要的角色，全球進出口貿易中有90％是通過船運實現的?，F代船運以其運量大，運輸單價低，運輸可靠性較高而成為了全球貿易運輸中的生力軍。有鑒于這種情況，船舶運輸的動力改革能節省大量能源。尤其是絕大部分船舶還在使用柴油，煤等不可再生能源的今天，清潔的新船用動力的開發十分具有價值。這對于減少全球溫室氣體排放量，共建綠色地球家園也有著巨大的貢獻。

現有的大型遠洋運輸船一般處在幾萬至幾十萬噸級之間，主要還是靠內燃機驅動，為了節約能源，利用海上風能，國內外研制了大型風帆，將風能通過風帆轉化成動能。

但是風帆的帆面一般是鋁合金制成，導致整個系統過重，帆面也無法做到足夠大，同時帆面由三節或多節組成，類似俄羅斯套娃形式，升降機構十分復雜，容易在高負載情況下失效，且帆面收藏后最終有一節很大面積的帆面暴露在甲板上，無法真正收藏，容易受到破壞。

發明內容

本發明的目的在于提供一種風帆裝置及遠洋貨輪，以解決風帆重量過大，無法真正收藏，容易破損的技術問題。

本發明提供的一種風帆裝置，安裝于船體，包括：軟質風帆、立柱、固定支架、升降機構和收藏柜；

所述立柱的一端連接于所述船體，另一端連接有所述固定支架，所述固定支架用于固定所述軟質風帆；

所述固定支架的下方對應設置有所述收藏柜；

所述升降機構連接于所述軟質風帆，用于將所述軟質風帆上升或下降；

所述軟質風帆上升，以使所述軟質風帆與所述固定支架相接；

所述軟質風帆下降，以使所述軟質風帆進入所述收藏柜。

作為一種進一步的技術方案，所述固定支架包括第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿通過所述第二連接桿與所述立柱連接；

所述第二連接桿的一端連接于所述立柱，另一端連接于所述第一連接桿；

所述收藏柜對應設置于所述第一連接桿的下方。

作為一種進一步的技術方案，所述立柱包括固定柱、轉動柱和轉動機構；

所述固定柱的一端連接于所述船體，另一端連接于所述轉動機構；

所述轉動柱分別與所述轉動機構和所述第二連接桿連接，且所述轉動機構位于所述固定柱與所述轉動柱之間。

作為一種進一步的技術方案，還包括操作平臺，所述操作平臺連接于所述轉動柱；

所述收藏柜設置于所述操作平臺上。

作為一種進一步的技術方案，所述升降機構包括滑車、纜繩和絞車，所述滑車具有滑輪；

所述滑車連接于所述第一連接桿，所述纜繩連接于所述軟質風帆；

所述纜繩繞過所述滑輪，且所述纜繩的一端連接于所述收藏柜，另一端連接于所述絞車。