[發(fā)明專利]一種隧道開挖支護用可移動臺架車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110304546.6
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113107522B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 吳疆;李寧;景東;田志龍;王長壽;謝佳桓
• 申請（專利權）人: 中建八局第二建設有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 姜明

本發(fā)明公開了一種隧道開挖支護用可移動臺架車，包括臺架車，臺架車設有兩組，臺架車的上側設有工作臺，工作臺上側鋪設防護墊，工作臺的上端設有圍欄，臺架車的下端兩側轉動連接有車輪，臺架車的兩側固定連接有爬梯架，兩個臺架車之間設有操作平臺，操作平臺的下側固定連接有定位桿，定位桿的下側固定連接有連接架，連接架的左側轉動連接有連接盤，定位桿的底端滑動連接有連接柱，定位桿的中間滑動連接有定位板，操作平臺兩側固定連接有伸縮桿，伸縮桿分為兩節(jié)，兩節(jié)之間相互滑動，伸縮桿另一端通過螺栓和工作臺固定連接，本發(fā)明解決了在現有隧道側壁鉆孔工序中，需要人工搬運轉移工具，避免鉆孔操作人員浪費時間上下爬梯，有效的增加了工序。

技術領域

本發(fā)明涉及隧道施工技術領域，具體為一種隧道開挖支護用可移動臺架車。

背景技術

目前，國內隧道施工進行貼隧道壁的附加導線安裝等需采用地線彎卡進行安裝，安裝前需進行隧道側壁鉆孔工序，鉆孔高度一般為4.5-5.5米處，隧道內相鄰鉆孔位置間隔2米，以往都是采用操作人員站在鋁合金爬梯上進行鉆孔，在一處鉆孔完成后，需同時攜帶鉆機、發(fā)電機和爬梯移動至下一鉆孔位置處，再進行鉆孔，再隧道營業(yè)線進行施工，每次施工時間僅有3小時，因此需要采用多組爬梯操作人員同時施工，整個過程中由于轉移工具以及上、下并移動爬梯需要耗費大量時間，鉆孔過程中，還需要人工扶持爬梯，保證鉆孔操作人員安全，因此每組操作人員至少需配置4人協(xié)同作業(yè)，導致工效極慢。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種隧道開挖支護用可移動臺架車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種隧道開挖支護用可移動臺架車，包括臺架車，所述臺架車設有兩組，所述臺架車的上側設有工作臺，所述工作臺上側鋪設防護墊，所述工作臺的上端設有圍欄，所述臺架車的下端兩側轉動連接有車輪，所述臺架車的兩側固定連接有爬梯架，兩個所述臺架車之間設有操作平臺，所述操作平臺的下側固定連接有定位桿，所述定位桿的下側固定連接有連接架，所述連接架的左側轉動連接有連接盤，所述定位桿的底端滑動連接有連接柱，所述定位桿的中間滑動連接有定位板，所述操作平臺兩側固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿分為兩節(jié)，兩節(jié)之間相互滑動，所述伸縮桿另一端通過螺栓和工作臺固定連接。

優(yōu)選的，所述爬梯架從上下到上寬度逐漸減小，兩個所述爬梯架形成錐臺行結構，兩個所述爬梯架之間通過傾斜的固定桿連接，相鄰兩個所述固定桿首尾相連。

優(yōu)選的，所述連接柱的下側固定連接有固定盤，所述固定盤以連接柱為中心環(huán)形排列有調節(jié)桿，所述調節(jié)桿和固定盤螺紋連接，所述調節(jié)桿的下側固定連接有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述連接架為U型結構，所述連接架的中間滑動連接有支撐架，所述支撐架為U型結構，所述支撐架的下端兩側都轉動連接有連接輪，所述連接架的右側螺紋連接有擠壓螺栓，所述支撐架的上側中間設有通孔。

優(yōu)選的，所述支撐架兩側的內側壁上陣列有輪齒，所述連接柱的兩側也陣列有輪齒，所述連接架位于連接柱的兩側都轉動連接有第二齒輪，所述第二齒輪兩側分別與連接柱和支撐架上的輪齒嚙合連接。

優(yōu)選的，所述連接盤的側端固定連接有凸輪，所述凸輪的側端轉動連接有調節(jié)板，所述連接盤的側端環(huán)形排列有握把，所述握把的高度小于凸輪的高度。

優(yōu)選的，所述定位板兩側對稱設有拉桿，兩個所述拉桿一端和臺架車鉸接連接，兩個所述拉桿的另一端固定連接有第一齒輪，兩個所述第一齒輪都和定位板轉動連接，兩個所述第一齒輪之間嚙合連接，左側所述拉桿中間滑動連接有連接套，所述連接套的下側和調節(jié)板鉸接連接。