[發(fā)明專利]一種隧道開挖支護用可移動臺架車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110304546.6
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113107522B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳疆;李寧;景東;田志龍;王長壽;謝佳桓
• 申請（專利權(quán)）人: 中建八局第二建設(shè)有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00
• 代理公司: 濟南信達專利事務(wù)所有限公司 37100
• 代理人: 姜明

1.一種隧道開挖支護用可移動臺架車，包括臺架車(1)，其特征在于：所述臺架車(1)設(shè)有兩組，所述臺架車(1)的上側(cè)設(shè)有工作臺(5)，所述工作臺(5)上側(cè)鋪設(shè)防護墊，所述工作臺(5)的上端設(shè)有圍欄，所述臺架車(1)的下端兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有車輪(2)，所述臺架車(1)的兩側(cè)固定連接有爬梯架(3)，兩個所述臺架車(1)之間設(shè)有操作平臺(6)，所述操作平臺(6)的下側(cè)固定連接有定位桿(8)，所述定位桿(8)的下側(cè)固定連接有連接架(12)，所述連接架(12)的左側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接盤(13)，連接盤(13)的側(cè)端固定連接有凸輪(14)，所述凸輪(14)的側(cè)端轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)板(10)，所述連接盤(13)的側(cè)端環(huán)形排列有握把(15)，所述握把(15)的高度小于凸輪(14)的高度；所述定位桿(8)的底端滑動連接有連接柱(21)，所述定位桿(8)的中間滑動連接有定位板(16)，定位板(16)兩側(cè)對稱設(shè)有拉桿(9)，兩個所述拉桿(9)一端和臺架車(1)鉸接連接，兩個所述拉桿(9)的另一端固定連接有第一齒輪(17)，兩個所述第一齒輪(17)都和定位板(16)轉(zhuǎn)動連接，兩個所述第一齒輪(17)之間嚙合連接，左側(cè)所述拉桿(9)中間滑動連接有連接套(11)，所述連接套(11)的下側(cè)和調(diào)節(jié)板(10)鉸接連接，所述操作平臺(6)兩側(cè)固定連接有伸縮桿(7)，所述伸縮桿(7)分為兩節(jié)，兩節(jié)之間相互滑動，所述伸縮桿(7)另一端通過螺栓和工作臺(5)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道開挖支護用可移動臺架車，其特征在于：所述爬梯架(3)從下到上寬度逐漸減小，兩個所述爬梯架(3)形成錐臺行結(jié)構(gòu)，兩個所述爬梯架(3)之間通過傾斜的固定桿(4)連接，相鄰兩個所述固定桿(4)首尾相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道開挖支護用可移動臺架車，其特征在于：所述連接柱(21)的下側(cè)固定連接有固定盤(22)，所述固定盤(22)以連接柱(21)為中心環(huán)形排列有調(diào)節(jié)桿(23)，所述調(diào)節(jié)桿(23)和固定盤(22)螺紋連接，所述調(diào)節(jié)桿(23)的下側(cè)固定連接有橡膠墊(24)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道開挖支護用可移動臺架車，其特征在于：所述連接架(12)為U型結(jié)構(gòu)，所述連接架(12)的中間滑動連接有支撐架(18)，所述支撐架(18)為U型結(jié)構(gòu)，所述支撐架(18)的下端兩側(cè)都轉(zhuǎn)動連接有連接輪(19)，所述連接架(12)的右側(cè)螺紋連接有擠壓螺栓，所述支撐架的上側(cè)中間設(shè)有通孔(20)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種隧道開挖支護用可移動臺架車，其特征在于：所述支撐架(18)兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上陣列有輪齒，所述連接柱(21)的兩側(cè)也陣列有輪齒，所述連接架(12)位于連接柱(21)的兩側(cè)都轉(zhuǎn)動連接有第二齒輪(25)，所述第二齒輪(25)兩側(cè)分別與連接柱(21)和支撐架(18)上的輪齒嚙合連接。