[發明專利]一種新能源車冷卻回路系統及其控制方法

有效

• 申請號: 202110304375.7
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113002265B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 胡承建;唐路;黃波;程娟;吳劍林
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60L58/24
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;王虹

1.一種新能源車冷卻回路系統，其特征在于，包括可各自形成內循環的電池冷卻回路(1)、電機冷卻回路(2)和暖風冷卻回路(3)，所述電池冷卻回路(1)包括沿內循環流向相連接的驅動電池(11)、冷卻器(12)、第一電子水泵(13)；所述電機冷卻回路(2)包括沿內循環流向相連接的驅動電機總成(21)、第二電子水泵(22)、逆變器(23)；所述暖風冷卻回路(3)包括沿內循環流向相連接的暖風機(31)、第三電子水泵(32)、加熱冷凝設備(33)；

所述電池冷卻回路(1)在驅動電池(11)、冷卻器(12)間設有第一旁通管路，所述第一旁通管路與電機冷卻回路(2)上逆變器(23)出口端、第二電子水泵(22)入口端連接且所述電池冷卻回路(1)可通過第一旁通管路與驅動電機總成(21)間形成串聯；

所述暖風冷卻回路(3)在暖風機(31)、第三電子水泵(32)間設有第二旁通管路，所述第二旁通管路與驅動電機總成(21)出口端、入口端連接且所述電池冷卻回路(1)可通過第一旁通管路、第二旁通管路與暖風冷卻回路(3)間形成串聯；

所述電池冷卻回路(1)在驅動電池(11)處、電機冷卻回路(2)在驅動電機總成(21)處、暖風冷卻回路(3)在暖風機(31)處均設有溫度傳感器，所有溫度傳感器、第一旁通管路、第二旁通管路、第一電子水泵(13)、第二電子水泵(22)、第三電子水泵(32)均與整車控制器VCU信號連接；

所述第一旁通管路包括沿流向設置的第一管道(4)和第二管道(5)，所述第一管道(4)與逆變器(23)出口端連通，所述第二管道(5)與第二電子水泵(22)入口端連通；所述電池冷卻回路(1)在第一管道(4)處設有三通閥(8)，所述三通閥(8)設有A進口以及B出口、C出口，A進口、B出口與電池冷卻回路(1)連接，C出口與第一管道(4)連通，所述A進口切換連通B出口或C出口，所述三通閥(8)與整車控制器VCU信號連接；

所述第二旁通管路包括沿流向設置的第三管道(6)和第四管道(7)，所述第三管道(6)、第四管道(7)分別與驅動電機總成(21)出口端、入口端連通，所述第三管道(6)上設有兩通閥(9)，所述兩通閥(9)與整車控制器VCU信號連接；

所述第二管道(5)上設有第一單向閥(10)，所述暖風冷卻回路(3)在第三管道(6)和第四管道(7)連接處之間設有第二單向閥(14)。

2.如權利要求1所述的新能源車冷卻回路系統，其特征在于，所述驅動電機總成(21)包括沿流向設置的直流變換模塊(21.1)、交直流變換模塊(21.2)、驅動電機(21.3)；所述加熱冷凝設備(33)包括沿流向設置的冷凝器(33.1)、水加熱器(33.2)。