[發明專利]一種電梯減震緩沖裝置

在審

• 申請號: 202110304097.5
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113023522A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 顧斌
• 申請（專利權）人: 南通通途機電制造有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B5/18;B66B5/04
• 代理公司: 安徽專燁知識產權代理有限公司 34194
• 代理人: 王晶

本發明公開了一種電梯減震緩沖裝置，屬于電梯減震裝置領域，一種電梯減震緩沖裝置，包括電梯井主體，電梯井主體內設有電梯主體，電梯井主體的內壁上固定連接有一對垂直導軌，電梯主體滑動連接在一對垂直導軌之間，其特征在于：垂直導軌上安裝有多個均勻分布的紅外測速傳感器，相鄰兩個紅外測速傳感器之間連接有緩沖帶，緩沖內滑動連接有電致延伸板，電梯主體的底端固定連接有緩沖座，緩沖座與電梯主體之間連接有多個連接柱，本方案可以實現在電梯下墜時，通過緩沖座上的壓電陶瓷受沖擊后觸發氣囊充氣與連接柱斷開，且多個緩沖帶對電梯進行多次抱死，有效對電梯進行減震和減速，保證電梯內人員安全。

技術領域

本發明涉及電梯減震裝置領域，更具體地說，涉及一種電梯減震緩沖裝置。

背景技術

電梯是一種以電機為動力的垂直升降機，曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，目前電梯的運行大多數為曳引驅動，即摩擦驅動，其原理為：鋼絲繩繞過曳引輪上，并在曳引輪兩側分別通過鋼絲繩懸掛電梯轎廂與電梯對重，轎廂與對重的重力通過鋼絲繩的傳遞對曳引輪產生壓力，進而形成足夠大的摩擦力。曳引輪轉動時因很大的摩擦力帶動懸掛的鋼絲繩上下移動，從而使電梯轎廂上下運行。

為保證電梯安全，防止危及人身安全的事故發生，電梯還包括電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖裝置、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置等組成的安全保護系統。緩沖裝置采用的是彈簧或拉簧或氣囊或氣缸緩沖或液壓缸緩沖或上述幾種組合的裝置來解決上述問題。

上述保護系統的主要作用是為了防止電梯能在失控時，降低轎廂下墜速度或減小動能，保護乘坐的人員或貨物不受傷害或減輕傷害。但在電梯在運行中，由于安全鉗失效、曳引輪槽摩擦力不足、抱閘制動力不足、曳引機出現機械故障、控制系統失靈等原因，仍然會經常發生電梯墜落傷人事件，墜落事故是最嚴重的安全事故，而目前電梯中還沒有配置的可以解決該問題置。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種電梯減震緩沖裝置，可以實現在電梯下墜時，通過緩沖座上的壓電陶瓷受沖擊后觸發氣囊充氣與連接柱斷開，使電梯通過緩沖座和多個緩沖帶相互作用進行緩沖，且多個緩沖帶對電梯進行多次抱死，有效對電梯進行減震和減速，保證電梯內人員安全。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種電梯減震緩沖裝置，包括電梯井主體，所述電梯井主體內設有電梯主體，所述電梯井主體的內壁上固定連接有一對垂直導軌，所述電梯主體滑動連接在一對垂直導軌之間，其特征在于：所述垂直導軌上安裝有多個均勻分布的紅外測速傳感器，相鄰兩個所述紅外測速傳感器之間連接有緩沖帶，所述緩沖帶包括固定板，所述固定板上開設有多個滑槽，所述滑槽內滑動連接有電致延伸板，所述固定板內固定連接有放電線纜，多個所述電致延伸板與放電線纜之間均連接有導體柱，所述電梯主體的底端固定連接有緩沖座，所述緩沖座與電梯主體之間連接有多個連接柱，所述緩沖座包括彈性殼體，所述彈性殼體內固定連接有多個均勻分布的緩沖氣囊，所述彈性殼體上固定連接有一對高壓氣罐，一對所述高壓氣罐與多個緩沖氣囊之間連接有導管，所述導管靠近高壓氣罐的一端固定連接有封裝環，所述彈性殼體的底端固定連接有多個均勻分布的壓電陶瓷柱，本方案可以實現在電梯下墜時，通過緩沖座上的壓電陶瓷受沖擊后觸發氣囊充氣與連接柱斷開，使電梯通過緩沖座和多個緩沖帶相互作用進行緩沖，且多個緩沖帶對電梯進行多次抱死，有效對電梯進行減震和減速，保證電梯內人員安全。

進一步的，所述封裝環有包括一對熱熔膜和一片易燃燒膜片構成，所述易燃燒膜片位于一對熱熔膜之間，所述易燃燒膜片上插接有助燃柱，使有助燃柱被點火后可將封裝環整體燒斷，以解除高壓氣罐的密封。

進一步的，所述電致延伸板包括電致伸縮材料主體，所述電致伸縮材料主體上固定連接有摩擦塊，所述摩擦塊的端面為三十度斜面，使電致延伸板通電延伸后不僅可受到壓電陶瓷的沖擊還可對電梯主體進行加壓抱死。