[發明專利]一種汽車輪轂螺絲同步式拆裝器

有效

• 申請號: 202110303549.8
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN112936162B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 陳鵬;劉煜天;王怡心
• 申請（專利權）人: 西安理工大學
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B29/02
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 寧文濤

一種汽車輪轂螺絲同步式拆裝器，包括相互扣合的第一殼體和第二殼體，第一殼體和所述第二殼體扣合后內部形成安裝空間，第二殼體內側固定連接主動齒輪固定柱的一端，主動齒輪固定柱的另一端活動連接主動齒輪一面，主動齒的另一面設置內六方孔，第一殼體內側設置有若干從動機構，每個從動機構與主動齒輪嚙合連接，每個從動機構上嚙合連接輪轂拆裝機構，每個輪轂拆裝機構上設置拆裝套筒，第一殼體上設置第一通孔，第二殼體上均勻設置有若干第二通孔，內六方孔正對第一通孔，每個拆裝套筒穿過一個第二通孔，輪轂拆裝機構帶動拆裝套筒在第二通孔內轉動。本發明通過主動齒輪間接帶動拆裝套筒，同時拆卸或者安裝汽車輪轂上的螺母，安裝拆卸效率更高。

技術領域

本發明屬于汽車維修設備技術領域，涉及一種汽車輪轂螺絲同步式拆裝器。

背景技術

隨著社會經濟水平的不斷提高，汽車已成為現代家庭所必需的交通工具之一。由于汽車輪胎屬于易消耗品，其行駛到一定公里數或由于其他原因發生磨損或損毀等威脅到駕駛安全的因素。因此需要對輪胎進行更換。普通家用汽車多采用5孔式輪轂，需將螺絲一個個拆除，再按順序安裝。不但費時費力且效率低下，如沒有按照螺絲安裝順序進行安裝還可能造成安裝不牢固的情況甚至發生車毀人亡的悲劇。

發明內容

本發明目的在于提供一種汽車輪轂螺絲同步式拆裝器,以解決現有汽車輪轂螺絲拆裝費時費力的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明的一種汽車輪轂螺絲同步式拆裝器的具體技術方案如下：

一種汽車輪轂螺絲同步式拆裝器，包括相互扣合的第一殼體和第二殼體，第一殼體和所述第二殼體扣合后內部形成安裝空間，第二殼體內側固定連接主動齒輪固定柱的一端，主動齒輪固定柱的另一端活動連接主動齒輪一面，主動齒的另一面設置內六方孔，第一殼體內側設置有若干從動機構，每個從動機構與主動齒輪嚙合連接，每個從動機構上嚙合連接輪轂拆裝機構，每個輪轂拆裝機構上設置拆裝套筒，第一殼體上設置第一通孔，第二殼體上均勻設置有若干第二通孔，內六方孔正對第一通孔，每個拆裝套筒穿過一個所述第二通孔，輪轂拆裝機構帶動拆裝套筒在第二通孔內轉動。

本發明的特點還在于：

其中第一殼體安裝空間底部設置有若干固定螺栓，第二殼體安裝空間底部對應位置設置有若干螺栓孔。

其中主動齒輪中部設置有通孔，通孔一邊為內六方孔，通孔另一邊連接主動齒輪軸承，主動齒輪通過主動齒輪軸承與主動齒輪固定柱活動連接。

其中若干從動機構都包括第一從動齒輪和第二從動齒輪，第一從動齒輪與第二從動齒輪通過傳動鏈條連接在一起，傳動鏈條與主動齒輪嚙合連接。

其中第一從動齒輪中部設置有第三通孔，第三通孔內設置有第一從動齒輪軸承，第一從動齒輪軸承固定套設在第一從動齒輪固定柱上，第二從動齒輪中部設置有第四通孔，第四通孔內設置有第二從動齒輪軸承，第二從動齒輪軸承固定套設在第二從動齒輪固定柱上。

其中若干輪轂拆裝機構都包括輪轂拆裝齒輪，輪轂拆裝齒輪與傳動鏈條嚙合連接，輪轂拆裝齒輪一面中部固定連接拆裝套筒，輪轂拆裝齒輪另一面中央位置連接輪轂拆裝齒輪固定機構。

其中輪轂拆裝齒輪固定機構包括輪轂拆裝齒輪軸承，輪轂拆裝齒輪軸承套設在輪轂拆裝齒輪固定柱上，所述輪轂拆裝齒輪固定柱設置在第一從動齒輪固定柱和第二從動齒輪固定柱之間。

其中輪轂拆裝齒輪固定機構包括輪轂拆裝齒輪固定柱，輪轂拆裝齒輪固定柱的一端連接輪轂拆裝齒輪，輪轂拆裝齒輪固定柱的另一端套設有輪轂拆裝齒輪軸承，輪轂拆裝齒輪軸承連接滑動機構。

其中滑動機構包括滑塊，滑塊上設有第五通孔，輪轂拆裝齒輪軸承設置在所述第五通孔內，滑塊設置在兩條滑動導軌內側，兩條所述滑動導軌設置在第一從動齒輪和第二從動齒輪之間，兩條滑動導軌與傳動鏈條平行。