[發(fā)明專利]一種快速拼裝的機(jī)動(dòng)浮式駁船及拼裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110303306.4
• 申請(qǐng)日: 2021-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN112937781B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 眭愛國(guó);倪其軍;潘建強(qiáng);蔣一;蔣昌師
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶科學(xué)研究中心
• 主分類號(hào): B63B35/28
• 分類號(hào): B63B35/28;B63B73/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

1.一種快速拼裝的機(jī)動(dòng)浮式駁船，包括駁船本體(1)，其特征在于：所述駁船本體(1)的首部設(shè)有分浪艏(2)，駁船本體(1)的尾部設(shè)有艉滑道(3)，分浪艏(2)與艉滑道(3)配合連接；所述駁船本體(1)靠近艉滑道(3)處設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)(4)，駁船本體(1)的船首和船尾分別設(shè)有駕駛室和操縱室(12)，

所述分浪艏(2)位于駁船本體(1)船首底部，分浪艏(2)的前進(jìn)方向端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有艏跳板(5)，艏跳板(5)兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置首部限位鉸鏈(6)，

所述艉滑道(3)位于駁船本體(1)船尾的頂部，艉滑道(3)傾斜設(shè)置；所述艉滑道(3)兩側(cè)設(shè)置為向船尾兩側(cè)外開的喇叭口結(jié)構(gòu)，此喇叭口結(jié)構(gòu)與駁船本體(1)的船首輪廓相適配；所述艉滑道(3)兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有尾部限位鉸鏈(7)，所述尾部限位鉸鏈(7)與首部限位鉸鏈(6)配合連接，

所述駁船本體(1)兩側(cè)還設(shè)有由液壓件驅(qū)動(dòng)的定位樁(8)；

所述駁船本體(1)的船中兩舷水線下方設(shè)有開閉兩用泄壓槽(9)，開閉兩用泄壓槽(9)在駁船本體(1)航行時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，在駁船本體(1)靜止時(shí)處于打開狀態(tài)；

所述駁船本體(1)兩側(cè)設(shè)有艏側(cè)推；

拼裝過程如下：

前駁船本體(1)停駐，其動(dòng)力系統(tǒng)(4)處于制動(dòng)狀態(tài)；后駁船本體(1)的動(dòng)力系統(tǒng)(4)啟動(dòng)，推動(dòng)后駁船本體(1)前沖，后駁船本體(1)的分浪艏(2)沖上前駁船本體(1)的艉滑道(3)；此時(shí)船員手動(dòng)將前一艘駁船本體(1)的尾部限位鉸鏈(7)與后一艘駁船本體(1)的首部限位鉸鏈(6)連接，后駁船本體(1)的艏跳板(5)搭接至前駁船本體(1)的船尾，實(shí)現(xiàn)前后兩艘駁船本體(1)的首尾連接；前駁船本體(1)的定位樁(8)插進(jìn)岸邊河床，限制駁船本體(1)橫向位移；

所述艉滑道(3)與水平面之間的坡度小于15°，分浪艏(2)與水平面之間的夾角等于艉滑道(3)的坡度角大小。

2.如權(quán)利要求1所述的一種快速拼裝的機(jī)動(dòng)浮式駁船，其特征在于：所述駁船本體(1)兩側(cè)的定位樁(8)交錯(cuò)設(shè)置，每根定位樁(8)對(duì)應(yīng)有一個(gè)定位孔(15)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種快速拼裝的機(jī)動(dòng)浮式駁船，其特征在于：所述駁船本體(1)的主甲板中線位置設(shè)有車道(10)，車道(10)貫通主甲板首尾。

4.如權(quán)利要求3所述的一種快速拼裝的機(jī)動(dòng)浮式駁船，其特征在于：所述車道(10)上設(shè)置防滑板塊，防滑板塊處對(duì)應(yīng)設(shè)置綁扎機(jī)構(gòu)。