[發明專利]一種輕型汽車電動泵柴油濾清器H型壓力平衡閥

有效

• 申請號: 202110301921.1
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN112922749B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 郭秀廷;司福貴;苗珊珊;焦志浩
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 馬祥明

本發明公開了一種輕型汽車電動泵柴油濾清器H型壓力平衡閥，包括雙接頭一、雙接頭二、R型喉箍、閥室、外六角法蘭螺栓、外六角法蘭螺母、閥室連接端、密封圈、彈簧、T型閥、密封圈和連接螺母，閥室腔體內定有T型閥，其上部與閥室連接，雙接頭一與閥室連接，雙接頭二與閥室底部焊接，雙接頭二兩端分別為雙接頭二進油口和雙接頭二出油口，雙接頭一兩端分別為雙接頭一出油口和雙接頭一進油口；雙接頭二與雙接頭一中軸線平行；R型喉箍套在連接螺母外圈，外六角法蘭螺栓穿過R型喉箍與外六角法蘭螺母螺紋連接。本發明可有效解決了發動機冷啟動困難問題，結構緊湊，安裝簡單，走向順暢、美觀。

技術領域

本發明涉及一種輕型汽車電動泵柴油濾清器H型壓力平衡閥，屬于壓力閥技術領域。

背景技術

在冬季，輕型汽車寒區車型發動機怠速易熄火、怠速軌壓高、怠速異響現象嚴重，造成發動機冷啟動困難。同時，輕型汽車寒區車型電動泵柴油濾清器后端管路安裝繁瑣，走向混亂，不美觀。目前尚未有較好的解決辦法。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種輕型汽車電動泵柴油濾清器H型壓力平衡閥。

為解決這一技術問題，本發明提供了一種輕型汽車電動泵柴油濾清器H型壓力平衡閥，包括雙接頭一、雙接頭二、R型喉箍、閥室、外六角法蘭螺栓、外六角法蘭螺母、閥室連接端、密封圈、彈簧、T型閥、密封圈和連接螺母，所述閥室腔體內部固定安裝有T型閥，其上部通過連接螺母與閥室連接端連接，所述雙接頭一與閥室連接端連接，雙接頭二與閥室底部通過焊接連接，所述雙接頭二兩端分別為雙接頭二進油口和雙接頭二出油口，雙接頭一兩端分別為雙接頭一出油口和雙接頭一進油口；所述雙接頭二與雙接頭一中軸線平行；所述R型喉箍套裝在連接螺母外圈，上端面與雙接頭一平面平齊，所述外六角法蘭螺栓穿過R型喉箍的安裝孔與外六角法蘭螺母螺紋連接。

所述閥室外部下端面是圓柱結構，外部上端面是螺紋結構，閥室內部底部端面開設通孔，雙接頭二與該通孔連接；所述閥室連接端內部上端面開設通孔，雙接頭一與該通孔連接；所述T型閥壓緊接觸閥室內部底部端面，彈簧一端壓接在T型閥上端面，另一端壓接在所述閥室連接端內部端面。

所述閥室內T型閥底部端面安裝有密封圈，所述閥室連接端內部上端面安裝有密封圈。

所述R型喉箍、閥室、閥室連接端、密封圈、彈簧、T型閥、密封圈及連接螺母中軸線重合。

所述H型壓力平衡閥布置在電動泵柴油濾清器后端；雙接頭二進油口與電動泵柴油濾清器的出油管連接，雙接頭二出油口與發動機的進油管連接；雙接頭一出油口與延時換向閥回油管連接，雙接頭一進油口與發動機回油管連接；發動機啟動柴油濾清器電動泵工作時，H型壓力平衡閥開啟，柴油通過雙接頭二進油口吸入，一路穿過雙接二出油口與發動機進油管提供給發動機，另一路穿過T型閥、與發動機回油匯合，一起穿過雙接頭一出油口回到延時換向閥；發動機工作一段時間后柴油濾清器電動泵不工作，此時H型壓力平衡閥關閉，柴油通過雙接頭二進油口吸入，全部穿過雙接二出油口與發動機進油管提供給發動機，發動機回油穿過雙接頭一進油口與雙接頭一出油口，回到所述延時換向閥。

有益效果：本發明可有效解決輕型汽車寒區車型發動機怠速易熄火、怠速軌壓高、怠速異響，發動機冷啟動困難等問題。本發明結構緊湊，可使電動泵柴油濾清器后端柴油管路各自獨立設置，安裝簡單，走向順暢、美觀。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的結構示意剖面圖；

圖3為本發明在輕型汽車的裝配示意圖。

圖中：1雙接頭一、2R型喉箍、3外六角法蘭螺栓、4閥室、5雙接頭二、6外六角法蘭螺母、7閥室連接端、8密封圈、9彈簧、10T型閥、11密封圈、12連接螺母、13雙接頭二進油口、14雙接頭二出油口、15雙接頭一出油口、16雙接頭一進油口、17電動泵柴油濾清器、19延時換向閥、20H型壓力平衡閥、21發動機。