[發明專利]一種智能攔截路障系統

在審

• 申請號: 202110301599.2
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113089537A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 陸永科;趙淑圳
• 申請（專利權）人: 廣州慧兔機器人有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F15/00;E01F15/10;G08G1/01;G08G1/052;G08C17/02;G08B21/18;G08B3/10;H02J7/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

本發明公開了一種智能攔截路障系統，其技術方案是：包括智能攔截路障模塊，所述智能攔截路障模塊連接端分別設有聯動模塊、自檢測模塊、車輛識別模塊和后臺模塊，所述后臺模塊連接端設有自編號自聯模塊，所述后臺模塊輸入端連接有監控模塊；所述聯動模塊連接端設有移動模塊，所述移動模塊連接端設有路徑計算模塊，所述路徑計算模塊連接端設有路徑上傳模塊，所述路徑上傳模塊連接端設有路徑共享模塊，所述移動模塊輸入端連接有智能歸位模塊，本發明的有益效果是：通過遠程遙控，迅速到達預設位置，形成攔截曲線避免高速的車流時刻危及人車安全，擺放效率不高影響攔截的時效性，攔截過程中會有車輛不注意撞在攔截路錐上造成極大的危害的問題。

技術領域

本發明涉及公路車輛攔截領域，具體涉及一種智能攔截路障系統。

背景技術

高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路，高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定，根據中國《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)規定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路，高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米，高速公路行車速度快且不間斷，相比普通公路，車輛每千米油耗和運費可分別降低。

現有技術存在以下不足：現有的高速公路目前常見的車輛攔截方法是開車布放路錐，導致高速的車流時刻危及人車安全，擺放效率不高影響攔截的時效性，同時在攔截過程中會有車輛不注意撞在攔截路錐上造成極大的危害。

因此，發明一種智能攔截路障系統很有必要。

發明內容

為此，本發明提供一種智能攔截路障系統，通過多個智能攔截路障組成一個編隊，通過遠程遙控，迅速到達預設位置，形成攔截曲線，以解決高速的車流時刻危及人車安全，擺放效率不高影響攔截的時效性，同時在攔截過程中會有車輛不注意撞在攔截路錐上造成極大的危害的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種智能攔截路障系統，包括智能攔截路障模塊，所述智能攔截路障模塊連接端分別設有聯動模塊、自檢測模塊、車輛識別模塊和后臺模塊，所述后臺模塊連接端設有自編號自聯模塊，所述后臺模塊輸入端連接有監控模塊；

所述聯動模塊連接端設有移動模塊，所述移動模塊連接端設有路徑計算模塊，所述路徑計算模塊連接端設有路徑上傳模塊，所述路徑上傳模塊連接端設有路徑共享模塊，所述移動模塊輸入端連接有智能歸位模塊。

優選的，所述智能攔截路障模塊連接端設有GPS定位模塊，所述GPS定位模塊連接端設有環境監測模塊，所述環境監測模塊連接端設有強制控制模塊。

優選的，所述自檢測模塊連接端設有程序檢測模塊，所述程序檢測模塊連接端設有電量報警模塊，所述電量報警模塊連接端設有充電模塊。

優選的，所述自檢測模塊連接端設有移動檢測模塊，所述移動檢測模塊連接端設有故障自動警示模塊。

優選的，所述車輛識別模塊連接端分別設有障礙識別模塊、車距監測模塊和車速監測模塊。

優選的，所述智能攔截路障模塊連接端設有數據處理器模塊，所述數據處理器模塊連接端設有信號接收器模塊，所述信號接收器模塊連接端設有無線通訊模塊。

優選的，所述無線通訊模塊連接端設有信號傳輸模塊，所述信號傳輸模塊連接端設有遠程遙控模塊。

優選的，所述數據處理器模塊輸入端連接有路徑共享模塊。

優選的，所述智能攔截路障模塊包括攔截路障本體，所述攔截路障本體外側設有兩個攝像頭，兩個所述攝像頭頂部均設有擋雨罩，所述擋雨罩與攔截路障本體固定連接，所述攔截路障本體底部固定設有移動組件，所述移動組件包括支撐底板，所述支撐底板兩側均設有移動輪。