[發明專利]車載用電動壓縮機

在審

• 申請號: 202110299899.1
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN113451019A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 安保俊輔;永田芳樹;川島隆;深作博史;甲斐田純也;原澤毅;早川賢治;佐川拓也;賀川史大;吉田干雄;山本皓基
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: H01F27/32
• 分類號: H01F27/32;H02M7/00;H02M7/5387;H02P27/08;F04B35/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉文海

1.一種車載用電動壓縮機，其特征在于，

所述車載用電動壓縮機具備：壓縮部，其對流體進行壓縮；電動馬達，其驅動所述壓縮部；以及逆變器裝置，其驅動所述電動馬達，

所述逆變器裝置具備：

逆變器電路，其將直流電變換為交流電；以及

降噪部，其設置于所述逆變器電路的輸入側，并且使向所述逆變器電路輸入前的所述直流電所包含的共模噪聲及常模噪聲降低，

所述降噪部具備：

共模扼流圈；以及

平滑電容器，其與所述共模扼流圈共同構成低通濾波器電路，

所述共模扼流圈具備：

環狀的鐵心；

第一繞組，其卷繞于所述鐵心；

第二繞組，其卷繞于所述鐵心，且與所述第一繞組分離并對置；以及

環狀且薄膜狀的導電體，其跨過所述第一繞組及所述第二繞組且覆蓋所述鐵心，且所述導電體具有撓性，

在所述導電體的一方的面具有與所述導電體貼合的具有撓性的第一絕緣層，在所述導電體的另一方的面具有與所述導電體貼合的具有撓性的第二絕緣層，

所述導電體具備：

第一端部，其未設置有所述第二絕緣層；以及

第二端部，其未設置有所述第二絕緣層，并且與所述第一端部接合而形成所述導電體的環狀，

由所述第一絕緣層、所述導電體以及所述第二絕緣層層疊成的層疊體具備：環狀部，其覆蓋所述鐵心；以及接合部，其從所述環狀部向外側突出，并將所述第一端部與所述第二端部接合，

對于所述層疊體的端部，所述導電體被所述第一絕緣層與所述第二絕緣層中的至少一方覆蓋。

2.根據權利要求1所述的車載用電動壓縮機，其特征在于，

所述層疊體具有重疊部，該重疊部在所述環狀部與所述接合部之間以所述第二絕緣層彼此重疊的方式從所述環狀部朝向所述接合部延伸。

3.根據權利要求1或2所述的車載用電動壓縮機，其特征在于，

所述層疊體具有用于使所述第一繞組及所述第二繞組露出而進行散熱的貫通孔。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的車載用電動壓縮機，其特征在于，

所述第一絕緣層、以及所述第二絕緣層中的位于外周側的絕緣層具有用于使所述導電體從所述絕緣層露出而進行散熱的開口部。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的車載用電動壓縮機，其特征在于，

所述層疊體具有以所述第一絕緣層彼此重疊的方式折回的折彎部，所述折彎部具有所述導電體的露出面，該露出面未設置有所述第二絕緣層。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的車載用電動壓縮機，其特征在于，

所述導電體在所述接合部與所述環狀部之間具有使所述導電體的寬度從所述接合部趨向所述環狀部變窄而成的縮徑部。

7.根據權利要求6所述的車載用電動壓縮機，其特征在于，

所述層疊體具有螺紋固定用貫通孔，該螺紋固定用貫通孔用于將環狀部保持在所述導電體的所述縮徑部。