[發(fā)明專利]一種兼具控制及信號(hào)傳輸功能的鐵路機(jī)車車輛用復(fù)合電纜

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110299299.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN113077932A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閔潤(rùn)洲;常云德;王娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽縱橫高科電纜股份有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/282
• 分類號(hào): H01B7/282;H01B7/40;H01B11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種兼具控制及信號(hào)傳輸功能的鐵路機(jī)車車輛用復(fù)合電纜，包括外置護(hù)管型管套機(jī)構(gòu)（1），其特征在于：所述外置護(hù)管型管套機(jī)構(gòu)（1）的數(shù)量設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)相鄰的所述外置護(hù)管型管套機(jī)構(gòu)（1）之間均固定安裝有密封型銜接機(jī)構(gòu)（2），多個(gè)所述外置護(hù)管型管套機(jī)構(gòu)（1）均通過相鄰的密封型銜接機(jī)構(gòu)（2）相互拼接安裝，多個(gè)所述外置護(hù)管型管套機(jī)構(gòu)（1）之間均固定安裝有中置信號(hào)傳輸型線纜機(jī)構(gòu)（3）；

所述密封型銜接機(jī)構(gòu)（2）包括固定型對(duì)應(yīng)承托座（21），所述固定型對(duì)應(yīng)承托座（21）的內(nèi)部開設(shè)有中空型限位預(yù)留插槽（22），所述固定型對(duì)應(yīng)承托座（21）的一側(cè)設(shè)有緩沖型密封對(duì)應(yīng)卡接條（25），相應(yīng)的兩個(gè)所述固定型對(duì)應(yīng)承托座（21）與緩沖型密封對(duì)應(yīng)卡接條（25）均呈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述緩沖型密封對(duì)應(yīng)卡接條（25）的一側(cè)超聲波焊接有第一對(duì)應(yīng)插接軌道（27），所述第一對(duì)應(yīng)插接軌道（27）的一側(cè)超聲波焊接有第二對(duì)應(yīng)插接軌道（28），所述中置信號(hào)傳輸型線纜機(jī)構(gòu)（3）包括信號(hào)傳輸用線纜芯（31），所述信號(hào)傳輸用線纜芯（31）的外壁固定安裝有第一防護(hù)型線纜內(nèi)圈管套（32），所述第一防護(hù)型線纜內(nèi)圈管套（32）的外壁兩側(cè)分別卡接有第一弧形限位罩（33）與第二弧形限位罩（34）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼具控制及信號(hào)傳輸功能的鐵路機(jī)車車輛用復(fù)合電纜，其特征在于：所述固定型對(duì)應(yīng)承托座（21）的側(cè)面固定安裝有多個(gè)密封型柱狀支撐條（23），所述緩沖型密封對(duì)應(yīng)卡接條（25）的一側(cè)超聲波焊接有緩沖型支撐墊板（24），相鄰的所述緩沖型支撐墊板（24）與緩沖型密封對(duì)應(yīng)卡接條（25）均呈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)所述緩沖型密封對(duì)應(yīng)卡接條（25）的內(nèi)部均開設(shè)有第一中空型預(yù)留緩沖槽（26）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼具控制及信號(hào)傳輸功能的鐵路機(jī)車車輛用復(fù)合電纜，其特征在于：相鄰的所述第一對(duì)應(yīng)插接軌道（27）與第二對(duì)應(yīng)插接軌道（28）均呈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，相鄰的所述第一對(duì)應(yīng)插接軌道（27）與第二對(duì)應(yīng)插接軌道（28）均插接在相應(yīng)的中空型限位預(yù)留插槽（22）內(nèi)腔，所述緩沖型密封對(duì)應(yīng)卡接條（25）卡接在相應(yīng)的兩個(gè)密封型柱狀支撐條（23）之間，相鄰兩個(gè)所述密封型柱狀支撐條（23）均與相應(yīng)的緩沖型密封對(duì)應(yīng)卡接條（25）呈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼具控制及信號(hào)傳輸功能的鐵路機(jī)車車輛用復(fù)合電纜，其特征在于：相鄰的所述第一弧形限位罩（33）與第二弧形限位罩（34）均呈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一弧形限位罩（33）與第二弧形限位罩（34）的兩側(cè)均固定安裝有第一弧形平衡支撐板（35）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼具控制及信號(hào)傳輸功能的鐵路機(jī)車車輛用復(fù)合電纜，其特征在于：所述信號(hào)傳輸用線纜芯（31）的數(shù)量均設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)相鄰的所述信號(hào)傳輸用線纜芯（31）之間均插接有第一中置支撐半圓板（36），所述第一中置支撐半圓板（36）卡接在相鄰的第一防護(hù)型線纜內(nèi)圈管套（32）外壁，所述第一中置支撐半圓板（36）的數(shù)量均設(shè)置為多個(gè)，每個(gè)所述第一中置支撐半圓板（36）的一側(cè)均超聲波焊接有第二中置支撐半圓板（37），相鄰的所述第一中置支撐半圓板（36）與第二中置支撐半圓板（37）均呈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種兼具控制及信號(hào)傳輸功能的鐵路機(jī)車車輛用復(fù)合電纜，其特征在于：所述第二中置支撐半圓板（37）的數(shù)量均設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)所述第二中置支撐半圓板（37）之間均插接有中置定位支撐插塊（38），所述中置定位支撐插塊（38）的內(nèi)部開設(shè)有活動(dòng)空槽（39），所述活動(dòng)空槽（39）的內(nèi)腔插接有PCB阻抗型天線芯（310），所述PCB阻抗型天線芯（310）的外壁套接有第二防護(hù)型線纜內(nèi)圈管套（311），所述第二防護(hù)型線纜內(nèi)圈管套（311）插接在相應(yīng)的活動(dòng)空槽（39）內(nèi)腔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種兼具控制及信號(hào)傳輸功能的鐵路機(jī)車車輛用復(fù)合電纜，其特征在于：相鄰的所述第一中置支撐半圓板（36）與第二中置支撐半圓板（37）之間均開設(shè)有第二中空型預(yù)留緩沖槽（312），所述中置定位支撐插塊（38）的四周均超聲波焊接有轉(zhuǎn)角型弧面限位卡條（313），所述轉(zhuǎn)角型弧面限位卡條（313）的內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)角型弧面限位卡條（314）。