[發(fā)明專利]基于物聯(lián)網(wǎng)的共享電動車自動充電停放站及供電控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110297686.5
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN113002338A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 易星
• 申請（專利權(quán)）人: 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/51;B60L53/66;B62H3/00
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11947
• 代理人: 孫瑞峰

1.基于物聯(lián)網(wǎng)的共享電動車自動充電停放站，包括停放站本體(1)和電動單車(2)，其特征在于：所述停放站本體(1)的中部設(shè)有支撐墻(6)，所述支撐墻(6)的頂部安裝有頂架(12)，所述頂架(12)的頂部安裝有電池箱(4)，所述電池箱(4)的兩端均安裝有車位顯示器(3)，所述頂架(12)的兩側(cè)均安裝有不銹鋼架(16)，所述不銹鋼架(16)和電池箱(4)的頂部均安裝有太陽能板(5)，所述支撐墻(6)的兩側(cè)均設(shè)有若干個單車停放位(7)，所述單車停放位(7)的兩側(cè)均安裝有車位隔板(10)，所述單車停放位(7)的內(nèi)部存放有電動單車(2)，所述電動單車(2)的車頭上焊接有車架(17)，所述車架(17)的一端安裝有充電插銷(18)，所述充電插銷(18)上設(shè)有電極銅片(19)和電磁鎖槽(20)，所述單車停放位(7)的一端頂部設(shè)有與充電插銷(18)相匹配的單車充電插槽(8)，所述單車充電插槽(8)的內(nèi)部安裝有電磁鎖(15)，所述單車停放位(7)的另一端設(shè)有減速帶(11)，所述單車充電插槽(8)的頂部安裝有電量顯示器(9)，所述電量顯示器(9)的頂部安裝有廣告燈箱(14)，所述頂架(12)的底部兩側(cè)的對角線上均勻安裝有與單車停放位(7)相匹配的車位顯示燈(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的共享電動車自動充電停放站，其特征在于：所述支撐墻(6)采用鋼筋混凝土或型鋼材料構(gòu)成，所述頂架(12)通過螺栓安裝在支撐墻(6)的頂部上，所述不銹鋼架(16)分別與頂架(12)的兩側(cè)焊接相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的共享電動車自動充電停放站，其特征在于：所述電池箱(4)通過螺栓安裝在頂架(12)的頂部上，所述車位顯示器(3)通過螺栓安裝在頂架(12)頂部的兩端上，所述太陽能板(5)通過螺栓安裝在不銹鋼架(16)和電池箱(4)的頂部上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的共享電動車自動充電停放站，其特征在于：所述太陽能板(5)通過逆變器和控制器與電池箱(4)內(nèi)的蓄電池電性連接，所述廣告燈箱(14)通過螺栓安裝在支撐墻(6)的兩側(cè)上，所述車位隔板(10)通過螺栓安裝在支撐墻(6)底部的兩側(cè)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的共享電動車自動充電停放站，其特征在于：所述電量顯示器(9)通過螺栓安裝在單車停放位(7)一端的頂部上，所述單車充電插槽(8)的內(nèi)部安裝有與電極銅片(19)相匹配的電極板，所述充電插銷(18)與單車充電插槽(8)插接相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的共享電動車自動充電停放站，其特征在于：所述充電插銷(18)與單車充電插槽(8)通過電磁鎖(15)固定相連，所述電池箱(4)內(nèi)的蓄電池分別與車位顯示器(3)、電極板、車位顯示燈(13)、電量顯示器(9)、廣告燈箱(14)和電磁鎖(15)電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的共享電動車自動充電停放站，其特征在于：所述車位顯示燈(13)位紅綠燈，所述車位顯示燈(13)通過連接桿和螺栓安裝在頂架(12)的底部上，且車位顯示燈(13)安裝在頂架(12)底部一側(cè)的斜對角上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的共享電動車自動充電停放站供電控制系統(tǒng)，包括MCU、電路系統(tǒng)檢測單元、充電控制單元和車位檢測顯示單元，其特征在于：具體供電方法步驟如下：

步驟一：太陽能板通過逆變器和控制器給蓄電池供電，與此同時蓄電池與外接電源相連，當(dāng)出現(xiàn)太陽能供電不足時，則自動切換到外接電源供電；

步驟二：當(dāng)單車上的充電插銷插入到單車充電插槽內(nèi)的時候，讓電極銅片與電極板接觸通電從而接通MCU的電源，讓MCU控制電磁鎖對充電插銷進行鎖住，從而可以在客戶端上進行退車還車操作；

步驟三：退車成功后，車位檢測顯示單元工作，通過MCU控制顯示燈控制模塊工作并對單車是否停入車位進行判斷，判斷依據(jù)是電磁鎖是否工作，當(dāng)電磁鎖工作則判斷停入則會車位顯示燈內(nèi)的紅燈亮起，并通過計數(shù)模塊對車位進行統(tǒng)計，車位的數(shù)量顯示在車位數(shù)量顯示器上，并通過服務(wù)器在用戶客戶端上進行更新；

步驟四：車位檢測顯示更新完成后，進入到電路系統(tǒng)檢測單元，通過電路故障檢測模塊對單車的電路和整個停放站的電路進行檢測，當(dāng)出現(xiàn)故障的時候，則通過無線報修模塊和服務(wù)器將故障信號發(fā)送到售后客戶端上，便于檢修人員進行檢修；

步驟五：電路系統(tǒng)檢測沒有故障的時候，則充電控制單元進行工作，通過電量檢測模塊對單車電池的電量進行檢測，并通過電量電量顯示器進行顯示出來，當(dāng)檢測電量低于80％時，則會接通電源，對單車電池進行供電，當(dāng)電量高于80％時則斷開電源，處于非充電狀態(tài)。