[發(fā)明專利]一種確定電驅(qū)系統(tǒng)最佳油量的檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110296386.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113091846A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡央;劉平;陳興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01F23/02
• 分類號(hào): G01F23/02
• 代理公司: 株洲湘知知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43232
• 代理人: 王宏

一種確定電驅(qū)系統(tǒng)最佳油量的檢測(cè)方法，通過(guò)比對(duì)方法確定電驅(qū)系統(tǒng)最佳油量；首先選擇單體減速器，按照單體減速器最佳效率油量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)減速器進(jìn)行注油，測(cè)定出單體減速器在初始和各種不同試驗(yàn)工況下的工作液面高度，形成標(biāo)準(zhǔn)液面高度曲線；然后將待測(cè)油冷電驅(qū)系統(tǒng)放置到試驗(yàn)臺(tái)架上，通過(guò)改變注油量，分別測(cè)得待測(cè)油冷電驅(qū)系統(tǒng)在初始和各種不同試驗(yàn)工況下的工作液面高度變化曲線，并將所得到的待測(cè)油冷電驅(qū)系統(tǒng)工作液面高度變化曲線與標(biāo)準(zhǔn)液面高度曲線進(jìn)行比較，直到兩條曲線的偏差滿足要求，這時(shí)往待測(cè)油冷電驅(qū)系統(tǒng)腔體內(nèi)部加注的對(duì)應(yīng)油量即為油冷電驅(qū)系統(tǒng)的最佳油量。本發(fā)明通過(guò)液位高度比較，確定電驅(qū)系統(tǒng)最佳油量，具有檢測(cè)簡(jiǎn)便、可靠的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到一種待檢測(cè)電驅(qū)系統(tǒng)的檢測(cè)試驗(yàn)方法，尤其是指一種待檢測(cè)確定電驅(qū)系統(tǒng)最佳油量的檢測(cè)方法；該種待檢測(cè)確定電驅(qū)系統(tǒng)最佳油量的檢測(cè)方法可以有通過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)確定某種工況下的待檢測(cè)電驅(qū)系統(tǒng)最佳潤(rùn)滑油注油量；屬于待檢測(cè)電驅(qū)系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車行業(yè)對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的集成化和高效率的推進(jìn)，電驅(qū)系統(tǒng)中采用油冷電機(jī)成了新的行業(yè)趨勢(shì)。集成的電驅(qū)系統(tǒng)包括電驅(qū)電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器。其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器的效率在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)基本確定，只有減速器的效率在設(shè)計(jì)完成之后，還可以通過(guò)調(diào)整腔體內(nèi)部的油量來(lái)進(jìn)行較為明顯的優(yōu)化。因此在電驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本完成的前提下，確定一個(gè)最佳油量對(duì)于進(jìn)一步提高電驅(qū)系統(tǒng)效率意義重大。傳統(tǒng)的電驅(qū)系統(tǒng)中電機(jī)和減速器分別在獨(dú)立的腔體中，最新的采用油冷電機(jī)的油冷電驅(qū)系統(tǒng)中電機(jī)和減速器共一個(gè)腔體空間。傳統(tǒng)的減速箱有油量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參考，最新的油量電驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有油量確定標(biāo)準(zhǔn)。而且基于油冷電機(jī)及強(qiáng)制潤(rùn)滑技術(shù)的電驅(qū)集成系統(tǒng)，減速器潤(rùn)滑油為電機(jī)提供冷卻，潤(rùn)滑油量確定要同時(shí)兼顧機(jī)械潤(rùn)滑、電機(jī)散熱及系統(tǒng)效率等諸多影響，相對(duì)于傳統(tǒng)減速器，油冷電驅(qū)集成系統(tǒng)油量確定是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，且缺少成熟的經(jīng)驗(yàn)借鑒；此外油冷電驅(qū)系統(tǒng)為了縮小體積和重量，油道布置空間范圍小，從而導(dǎo)致油道結(jié)構(gòu)復(fù)雜。由于油冷電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部的油道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且不同油道截面的壓力、流量等參數(shù)是不定量，很難通過(guò)建模仿真確定最佳系統(tǒng)效率的油量。所以很有必要提出一種具有實(shí)際可操作性的油冷電驅(qū)系統(tǒng)最佳油量檢測(cè)方法。

通過(guò)專利檢索，尚未發(fā)現(xiàn)有相關(guān)的專利技術(shù)文獻(xiàn)報(bào)道，最為相接近的為一篇論文，相關(guān)文獻(xiàn)有以下幾個(gè)：

1、專利號(hào)為CN201210037300.8，名稱為“一種確定齒輪箱潤(rùn)滑油優(yōu)選加油量的方法” 的發(fā)明專利，該專利公開(kāi)了一種基于潤(rùn)滑油溫度及功率損耗的確定齒輪箱潤(rùn)滑油優(yōu)選加油量的方法，屬于齒輪箱潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括以下步驟：設(shè)置實(shí)驗(yàn)參數(shù)；測(cè)得齒輪箱在不同加油量下的功率損耗和潤(rùn)滑油溫度，進(jìn)而得到功率損耗和潤(rùn)滑油溫度與加油量的關(guān)系曲線，對(duì)比加油量——功率損耗曲線和加油量——潤(rùn)滑油溫度曲線，得出齒輪箱潤(rùn)滑油的優(yōu)選加油量。本方法可用于確定某一工況下齒輪箱潤(rùn)滑油的優(yōu)選加油量，實(shí)現(xiàn)齒輪箱的充分潤(rùn)滑以及較低的潤(rùn)滑油溫度，但不能檢測(cè)電驅(qū)系統(tǒng)潤(rùn)滑油油量。

2、專利號(hào)為CN201280036874.1，名稱為“油液位測(cè)量系統(tǒng)和方法” 的發(fā)明專利，該專利公開(kāi)了一種用于確定變速器中的流體液位是否令人滿意的方法。該變速器包括一個(gè)控制器并且被聯(lián)接到一個(gè)動(dòng)力車輛上。該方法包括用一個(gè)傾角計(jì)測(cè)量該車輛所在的表面的坡度并且用一個(gè)流體傳感器測(cè)量該變速器中的流體液位。該方法還包括將所測(cè)量的坡度和流體液位發(fā)送給該控制器并且基于所測(cè)量的坡度來(lái)確定一個(gè)流體液位閾值。將所測(cè)量的流體液位與流體液位閾值進(jìn)行比較，并且基于該比較來(lái)確定所測(cè)量的流體液位是否是令人滿意的。該方法只是對(duì)變速器流體液位進(jìn)行檢測(cè)，也不能檢測(cè)電驅(qū)系統(tǒng)潤(rùn)滑油油量。