[發明專利]一種高速公路綠化帶自動化修剪裝置

在審

• 申請號: 202110296241.5
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN113141902A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 李永靖;高迎松
• 申請（專利權）人: 遼寧工程技術大學
• 主分類號: A01G3/04
• 分類號: A01G3/04;A01G3/00;A01G25/09
• 代理公司: 北京快易權知識產權代理有限公司 11660
• 代理人: 陳偉斯;趙秀英

本發明提供一種高速公路綠化帶自動化修剪裝置，涉及道路綠化修剪裝置技術領域，包括底座、修剪機構和處理機構，所述調整電機設置在安裝槽的內腔，所述伸縮桿固定連接在底板的頂部，所述連接桿固定連接橫桿和伸縮桿的拐角處，其中一根所述支桿固接在伸縮桿的一側，另一根所述支桿固定連接在橫板的底部，所述傳動桿通過軸承轉動連接在支桿上，所述切割刀焊接在傳動桿的外側，本發明通過驅動轉動，使得兩端的傳動桿隨之轉動，并通切割刀對綠化帶的側邊和頂部機進行修剪，同時通過測距傳感器反調節電動萬向輪，使整個裝置自動移動的同時，保持和綠化帶合理的間距，整體的自動化程度較高，且省去了提節裝置的時間，從而提高修剪的質量與效率。

技術領域

本發明涉及道路綠化修剪裝置技術領域，具體為一種高速公路綠化帶自動化修剪裝置。

背景技術

目前，隨著人們環保的意識越來越高，普通公路、高速公路和小區中都設有綠化帶，而綠化帶植物生長較快，需要定期對其進行修建工作，使其能夠合理生長，但是，對于綠化帶修剪的工作量很大，尤其是高速公路，對隔離綠化帶的修剪工作十分繁重，還具有一定的危險性；

對于綠化帶的修剪主要采取兩種形式；一種是人工手持油鋸進行修剪，人工修剪的缺點是作業效率很低、影響交通、安全系數低；另一種則是使用車載式修剪機進行修剪；

現有一些便捷式的修剪裝置代替人工手持的方式，對綠化帶進行修剪，但是，其修剪效率較低，還需要人工調節，且自動化程度較低，此外，修剪下來的枝葉缺乏必要的處理機構，使其無法直接回收利用，基于此，本發明設計了一種高速公路綠化帶自動化修剪裝置，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高速公路綠化帶自動化修剪裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種高速公路綠化帶自動化修剪裝置，包括底座、修剪機構和處理機構，所述修剪機構包括調整電機、底板、伸縮桿、橫板、連接桿、轉軸、錐齒輪、支桿、傳動桿和切割刀，所述底座的頂部設有安裝槽，所述調整電機設置在安裝槽的內腔，所述底板固定連接在調整電機的輸出端，且位于底座的上方，所述伸縮桿固定連接在底板的頂部，所述橫板水平固接在伸縮桿頂端的一側，所述連接桿固定連接橫桿和伸縮桿的拐角處，所述轉軸轉動連接在連接桿上，所述支桿設有兩根，其中一根所述支桿固接在伸縮桿的一側，另一根所述支桿固定連接在橫板的底部，所述傳動桿通過軸承轉動連接在支桿上，所述錐齒輪安裝在轉軸的兩端，所述傳動桿靠近轉軸的一端也安裝有錐齒輪，所述切割刀焊接在傳動桿的外側。

優選的，所述處理機構包括收集箱、連接管、吸風機、處理箱、氣缸、活動板、安裝桿、轉桿和破碎齒，所述收集箱固定連接在底板的頂部，且位于橫板的下方，所述吸風機安裝在底板頂部遠離收集箱的一端，所述連接管連通在吸風機和收集箱之間，所述處理箱串接在連接管上，且固接在底板的頂部，所述氣缸插接在處理箱的頂部，所述活動板固定連接在氣缸的輸出端，且位于處理箱的內腔，所述安裝桿固定連接在活動板的底部，所述轉桿轉動連接在安裝桿上，所述破碎齒焊接在轉桿的外側。

優選的，所述連接桿上安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端和轉軸之間套接有傳動帶。

優選的，所述活動板的頂部設有驅動電機，所述活動板的右端還設有通孔，所述驅動電機和轉桿之間安裝有第二傳動帶，且第二傳動帶穿過通孔的內腔。

優選的，所述收集箱的內腔水平固接有第一過濾網，所述連接管靠近處理箱左側壁的位置安裝有第二過濾網。

優選的，所述吸風機的輸出端連通有排渣管，所述排渣管通過固定件安裝在底板的前側。

優選的，所述底座的底部設有電動萬向輪，所述底座的右側還安裝有測距傳感器。

優選的，伸縮桿遠離支桿的一側設有水箱，所述水箱的頂部連通有排水管，所述排水管的末端安裝有噴頭。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：