[發明專利]氫能源汽車雙預充電路及其預充電和高壓下電的方法

在審

• 申請號: 202110295971.3
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN112977176A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 安元元;郝義國;陳華明;余紅霞;程飛;張學鋒
• 申請（專利權）人: 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L3/00
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 易濱

本發明公開了一種氫能源汽車雙預充電路及其預充電和高壓下電的方法。本發明的電機控制器與整車驅動電機電連接，燃電空壓機控制器與空壓機電機電連接；高壓輔助電源、第一預充電路和電機控制器串聯形成閉合電路，燃電升壓FCDC并聯在高壓輔助電源的兩端，降壓DCL并聯在電機控制器的兩端；第二預充電路、燃電空壓機控制器和高壓部件依次串聯形成支路，支路并聯在高壓輔助電源的兩端。本發明在氫能源汽車在高壓上電過程中整車驅動電機和燃電空氣壓縮機分開進行預充電，氫能源汽車在高壓下電過程中，可以讓整車驅動電機先進行高壓下電而不用等待燃料電池系統的吹掃這個過程，提高對整車驅動電機進行下電的安全性。

技術領域

本發明涉及氫能源汽車技術領域，尤其涉及一種氫能源汽車雙預充電路及其預充電和高壓下電的方法。

背景技術

我國燃料電池客車已經完成商業示范運營，燃料電池乘用車也在飛速發展，各種性能指標已基本達到運營要求，開始向大規模產業化邁進。然而，一種新的能源系統要得到推廣和應用，其安全性是應該首先被關注的。現有技術中的整車驅動電機和燃電空氣壓縮機采用同時預充，在充電和下電過程中存在一定的安全風險。

發明內容

本發明的目的在于，針對現有技術的上述不足，提出一種整車驅動電機和燃電空氣壓縮機分開進行預充電的氫能源汽車雙預充電路及其預充電方法，和提高整車驅動電機下電安全性的方法。

本發明的一種氫能源汽車雙預充電路，包括高壓輔助電源、燃電升壓FCDC、電機控制器、降壓DCL、燃電空壓機控制器、高壓部件、第一預充電路和第二預充電路；

所述電機控制器與整車驅動電機電連接，所述燃電空壓機控制器與空壓機電機電連接；

所述高壓輔助電源、第一預充電路和電機控制器串聯形成閉合電路，所述燃電升壓FCDC并聯在所述高壓輔助電源的兩端，所述降壓DCL并聯在所述電機控制器的兩端；

所述第二預充電路、燃電空壓機控制器和高壓部件依次串聯形成支路，所述支路并聯在所述高壓輔助電源的兩端；

所述第一預充電路包括開關K0、開關K1和第一預充電阻R1，所述開關K1、第一預充電阻R1串聯在所述閉合電路上，所述開關K0并聯在所述開關K1和第一預充電阻R1的兩端；

所述第二預充電路包括開關K2、開關K3和第二預充電阻R2，所述開關K3、第二預充電阻R2串聯在所述支路上，所述開關K2并聯在所述開關K3和第二預充電阻R2的兩端。

進一步的，所述開關K0包括第一高壓正極主正繼電器。

進一步的，所述開關K1包括第一高壓預充繼電器。

進一步的，所述開關K2包括第二高壓正極主正繼電器。

進一步的，所述開關K3包括第二高壓預充繼電器。

一種氫能源汽車雙預充電路的預充電方法，具體過程如下：整車高壓上電時，先閉合所述開關K1，經過所述第一預充電阻R1進行限流，所述高壓輔助電源和燃電升壓FCDC過來的高壓先給所述電機控制器和降壓DCL進行預充電，預充完成后先閉合所述開關K0之后斷開所述開關K1，完成所述電機控制器和降壓DCL的預充電；再閉合所述開關K3對燃電空壓機控制器和高壓部件進行預充電，預充完成后先閉合所述開關K2再斷開開關K3，完成燃電空壓機控制器和高壓部件的預充電。

一種氫能源汽車雙預充電路的預充電方法，具體過程如下：整車高壓上電時，先閉合所述開關K3，經過所述第二預充電阻R2進行限流，開始對燃電空壓機控制器和高壓部件進行預充電，預充完成后，先閉合所述開關K2再斷開開關K3，完成所述燃電空壓機控制器和高壓部件的預充電；再閉合所述開關K1，所述高壓輔助電源和燃電升壓FCDC過來的高壓會先給電機控制器和降壓DCL進行預充電，預充完成后閉合所述開關K0之后斷開開關K1，完成所述電機控制器和降壓DCL的預充電。