[發(fā)明專利]氫能源汽車雙預(yù)充電路及其預(yù)充電和高壓下電的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110295971.3
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN112977176A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安元元;郝義國;陳華明;余紅霞;程飛;張學鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L3/00
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時代知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 易濱

1.一種氫能源汽車雙預(yù)充電路，其特征在于：包括高壓輔助電源(1)、燃電升壓FCDC(2)、電機控制器(3)、降壓DCL(4)、燃電空壓機控制器(5)、高壓部件(6)、第一預(yù)充電路(7)和第二預(yù)充電路(8)；

所述電機控制器(3)與整車驅(qū)動電機(9)電連接，所述燃電空壓機控制器(5)與空壓機電機(10)電連接；

所述高壓輔助電源(1)、第一預(yù)充電路(7)和電機控制器(3)串聯(lián)形成閉合電路，所述燃電升壓FCDC(2)并聯(lián)在所述高壓輔助電源(1)的兩端，所述降壓DCL(4)并聯(lián)在所述電機控制器(3)的兩端；

所述第二預(yù)充電路(8)、燃電空壓機控制器(5)和高壓部件(6)依次串聯(lián)形成支路，所述支路并聯(lián)在所述高壓輔助電源(1)的兩端；

所述第一預(yù)充電路(7)包括開關(guān)K0、開關(guān)K1和第一預(yù)充電阻R1，所述開關(guān)K1、第一預(yù)充電阻R1串聯(lián)在所述閉合電路上，所述開關(guān)K0并聯(lián)在所述開關(guān)K1和第一預(yù)充電阻R1的兩端；

所述第二預(yù)充電路(8)包括開關(guān)K2、開關(guān)K3和第二預(yù)充電阻R2，所述開關(guān)K3、第二預(yù)充電阻R2串聯(lián)在所述支路上，所述開關(guān)K2并聯(lián)在所述開關(guān)K3和第二預(yù)充電阻R2的兩端。

2.如權(quán)利要求1所述的一種氫能源汽車雙預(yù)充電路，其特征在于：所述開關(guān)K0包括第一高壓正極主正繼電器。

3.如權(quán)利要求2所述的一種氫能源汽車雙預(yù)充電路，其特征在于：所述開關(guān)K1包括第一高壓預(yù)充繼電器。

4.如權(quán)利要求3所述的一種氫能源汽車雙預(yù)充電路，其特征在于：所述開關(guān)K2包括第二高壓正極主正繼電器。

5.如權(quán)利要求4所述的一種氫能源汽車雙預(yù)充電路，其特征在于：所述開關(guān)K3包括第二高壓預(yù)充繼電器。

6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的一種氫能源汽車雙預(yù)充電路的預(yù)充電方法，其特征在于：具體過程如下：整車高壓上電時，先閉合所述開關(guān)K1，經(jīng)過所述第一預(yù)充電阻R1進行限流，所述高壓輔助電源(1)和燃電升壓FCDC(2)過來的高壓先給所述電機控制器(3)和降壓DCL(4)進行預(yù)充電，預(yù)充完成后先閉合所述開關(guān)K0之后斷開所述開關(guān)K1，完成所述電機控制器(3)和降壓DCL(4)的預(yù)充電；再閉合所述開關(guān)K3對燃電空壓機控制器(5)和高壓部件(6)進行預(yù)充電，預(yù)充完成后先閉合所述開關(guān)K2再斷開開關(guān)K3，完成燃電空壓機控制器(5)和高壓部件(6)的預(yù)充電。

7.如權(quán)利要求1-5任一項所述的一種氫能源汽車雙預(yù)充電路的預(yù)充電方法，其特征在于：具體過程如下：整車高壓上電時，先閉合所述開關(guān)K3，經(jīng)過所述第二預(yù)充電阻R2進行限流，開始對燃電空壓機控制器(5)和高壓部件(6)進行預(yù)充電，預(yù)充完成后，先閉合所述開關(guān)K2再斷開開關(guān)K3，完成所述燃電空壓機控制器(5)和高壓部件(6)的預(yù)充電；再閉合所述開關(guān)K1，所述高壓輔助電源(1)和燃電升壓FCDC(2)過來的高壓會先給電機控制器(3)和降壓DCL(4)進行預(yù)充電，預(yù)充完成后閉合所述開關(guān)K0之后斷開開關(guān)K1，完成所述電機控制器(3)和降壓DCL(4)的預(yù)充電。

8.如權(quán)利要求1-5任一項所述的一種氫能源汽車雙預(yù)充電路的預(yù)充電方法，其特征在于：具體過程如下：整車高壓上電時，同時閉合所述開關(guān)K1和開關(guān)K3，經(jīng)過所述第一預(yù)充電阻R1和第二預(yù)充電阻R2進行限流對燃電空壓機控制器(5)和高壓部件(6)進行預(yù)充電，預(yù)充完成后，先閉合對應(yīng)的預(yù)充完成的回路對應(yīng)的所述開關(guān)K2或開關(guān)K0，然后再斷開相對應(yīng)的所述開關(guān)K1和開關(guān)K3完成所述燃電空壓機控制器(5)和高壓部件(6)、電機控制器(3)和降壓DCL(4)的預(yù)充電。

9.如權(quán)利要求1-5任一項所述的一種氫能源汽車雙預(yù)充電路的高壓下電方法，其特征在于：在高壓下電過程中，先斷開開關(guān)K0，斷開開關(guān)K1，電機控制器(3)開始主動放電的功能對其開始放電，放電完成后完成對整車驅(qū)動電機(9)下電；然后斷開開關(guān)K2，斷開開關(guān)K3，之后使用燃電空壓機控制器(5)開始主動放電的功能對其和高壓部件(6)進行放電，放電完成后完成支路下電。