[發明專利]制動系統及掛車裝置

有效

• 申請號: 202110295763.3
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN112918449B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 柳帥;冷彪;巨建輝;付盈;張學博
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60T13/40
• 分類號: B60T13/40;B60T15/46
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉佩

本發明涉及一種制動系統及掛車裝置，制動系統包括：制動單元，制動單元包括緊急繼動閥、儲氣件及彈簧制動缸，緊急繼動閥中，第一供氣口與儲氣件連通，第一出氣口與彈簧制動缸連通；當第一控制口接收到制動壓力時，第一出氣口及第二出氣口均與第一供氣口連通；制動系統包括至少兩個制動單元，相鄰兩個制動單元中當前制動單元的緊急繼動閥的第一控制口，與前一制動單元的緊急繼動閥的第二出氣口連通。緊急繼動閥的越前量大于零，大于零的越前量可使緊急繼動閥排出氣流的壓力迅速跳變增大，可使掛車中的后車先被制動；和/或緊急繼動閥的第二出氣口的出氣壓力與第一控制口的控制壓力之間的增壓之比大于一，可提高后車的制動力，使后車優先制動。

技術領域

本發明涉及制動技術領域，特別是涉及制動系統及掛車裝置。

背景技術

掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛，載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅動車節，稱為主車，被主車牽引的從動車節稱為掛車，是公路運輸的重要車種，采用汽車掛車運輸是提高經濟效益最有效而簡單的重要手段。除了常見的半掛車和中置軸掛車外，為了最大限度地提高運輸效率，還可針對性地應用連掛車輛。所謂連掛車輛，就是將多節掛車，通過剛性或柔性連接的方式，組成掛車組合形式，再利用具有足夠動力性的牽引車對其牽引驅動。與常規的半掛車和中置軸掛車相比，連掛車輛的組合形式更加靈活，運載能力和效率也大幅提高。從理論上講，只要牽引車的驅動力足夠，就可以使用任意數量的掛車組合，最大幅度地發揮運力。

但是，在連掛車輛中，由于各節掛車之間存在掛接耦合力，會嚴重惡化車輛的制動穩定性。例如，隨著車速的提升，車輛在制動時，后車的制動無法及時響應，可能會使后車與前車相撞，極易產生“折疊”現象，不僅危及連掛車輛自身的制動穩定性，還會影響周邊車輛的使用安全，使得連掛車輛的制動穩定性成為制約其安全運行的技術瓶頸。

發明內容

基于此，有必要針對掛車制動時容易產生“折疊”現象的問題，提供一種制動系統及掛車裝置。

一種制動系統，所述制動系統包括：

制動單元，所述制動單元包括緊急繼動閥、儲氣件及彈簧制動缸，所述緊急繼動閥具有第一控制口、第一進氣口、第一供氣口、第一出氣口及第二出氣口，所述第一供氣口與所述儲氣件連通，所述第一出氣口與所述彈簧制動缸連通；當所述第一控制口接收到制動壓力時，所述第一出氣口及所述第二出氣口均與所述第一供氣口連通；

并且，所述制動系統包括至少兩個所述制動單元，相鄰兩個所述制動單元中當前所述制動單元的所述緊急繼動閥的所述第一控制口，與前一所述制動單元的所述緊急繼動閥的所述第二出氣口連通；

其中，所述緊急繼動閥的越前量大于零；和/或

所述緊急繼動閥的所述第二出氣口的出氣壓力與所述第一控制口的控制壓力之間的增壓之比大于一。

上述制動系統中，將緊急繼動閥的越前量大于零，大于零的越前量可使緊急繼動閥排出氣流的壓力迅速跳變增大。當前制動單元中的緊急繼動閥的第一控制口接收到前一制動單元中緊急繼動閥排出的氣流后，在當前緊急繼動閥的作用下氣流壓力迅速跳變增大，降低當前彈簧制動缸建壓反應時間，可使當前彈簧制動缸快速響應制動，而前一制動單元中的彈簧制動缸以原有的升壓速率建壓制動，如此可使當前制動單元的制動反應與前一制動單元的制動反應同步或提前。制動系統應用于掛車裝置中時，可使掛車中的后車制動不晚于前車，防止后車制動響應不及時而與前車碰撞，防止引發制動“折疊”現象。

還可選地，將緊急繼動閥的第二出氣口的出氣壓力與第一控制口的控制壓力之間的增壓之比大于一，相當于緊急繼動閥可增大出氣壓力，使出氣壓力大于控制壓力。這樣，前一制動單元以前一緊急繼動閥輸出的第一壓力進行制動，而當前制動單元利用當前緊急繼動閥對第一壓力進行增壓后以第二壓力進行制動，第二壓力大于第一壓力，進而當前制動單元產生的制動力也較大，可提高當前制動單元的制動性能，進而也可以使后車更快的降速，防止制動時后車制動不及時而與前車相撞。