[發明專利]制動系統及掛車裝置

有效

• 申請號: 202110295763.3
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN112918449B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 柳帥;冷彪;巨建輝;付盈;張學博
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60T13/40
• 分類號: B60T13/40;B60T15/46
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉佩

1.一種制動系統，其特征在于，所述制動系統包括：

制動單元，所述制動單元包括緊急繼動閥、儲氣件及彈簧制動缸，所述緊急繼動閥具有第一控制口、第一供氣口、第一出氣口及第二出氣口，所述第一供氣口與所述儲氣件連通，所述第一出氣口與所述彈簧制動缸連通；當所述第一控制口接收到制動壓力時，所述第一出氣口及所述第二出氣口均與所述第一供氣口連通；

并且，所述制動系統包括至少兩個所述制動單元，相鄰兩個所述制動單元中當前所述制動單元的所述緊急繼動閥的所述第一控制口，與前一所述制動單元的所述緊急繼動閥的所述第二出氣口連通；

其中，所述緊急繼動閥的越前量大于零；和/或

所述緊急繼動閥的所述第二出氣口的出氣壓力與所述第一控制口的控制壓力之間的增壓之比大于一。

2.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述至少兩個制動單元中的首個所述制動單元中的所述儲氣件與空氣壓縮機連通，且所述至少兩個制動單元中的全部所述儲氣件相互連通。

3.根據權利要求2所述的制動系統，其特征在于，所述緊急繼動閥還具有第一進氣口，首個所述制動單元中的所述第一進氣口可與所述空氣壓縮機連通；后一所述制動單元中所述緊急繼動閥的所述第一進氣口可與當前所述制動單元中所述儲氣件經繼動閥連通；

當所述第一控制口未接收到制動壓力時，所述第一進氣口與所述第一供氣口連通。

4.根據權利要求3所述的制動系統，其特征在于，每個所述制動單元還包括繼動閥，所述繼動閥具有第二進氣口、第三出氣口及第二控制口，每個所述制動單元中所述繼動閥的第二進氣口與所述儲氣件的出口連通；首個所述制動單元中所述繼動閥的所述第二控制口與所述空氣壓縮機連通；另外，當前所述制動單元中所述繼動閥的所述第三出氣口與后一所述制動單元中所述繼動閥的所述第二控制口及所述緊急繼動閥的所述第一進氣口連通；

每個所述制動單元中，當所述第二控制口接收到控制壓力時，所述第二進氣口與所述第三出氣口連通。

5.根據權利要求4所述的制動系統，其特征在于，每個所述制動單元還包括手制動閥，所述手制動閥具有第三進氣口和第四出氣口，每個所述制動單元中所述第四出氣口與所述第二控制口連接，當前所述制動單元中的所述第三出氣口與后一所述制動單元中的所述第三進氣口連通；

其中，所述手制動閥未被操作制動時，所述第三進氣口與所述第四出氣口連通；所述手制動閥被操作制動時，所述第三進氣口與所述第四出氣口斷開。

6.根據權利要求5所述的制動系統，其特征在于，每個制動單元中，所述彈簧制動缸具有行車腔和彈簧駐車腔，所述行車腔與所述第一出氣口連通，所述彈簧駐車腔與所述第三出氣口連通；

所述繼動閥還具有第二排氣口，所述手制動閥還具有第三排氣口；所述第三排氣口可受控與所述第四出氣口連通，所述第二控制口可在接收到所述第四出氣口的排氣后允許所述第三出氣口與所述第二排氣口連通。

7.根據權利要求6所述的制動系統，其特征在于，每個所述制動單元還包括單向閥，所述單向閥連接于所述儲氣件的出口與所述第二進氣口之間，且僅允許氣流壓力達到單向閥開啟壓力后由所述儲氣件流向所述第二進氣口。

8.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述越前量的范圍為500kpa-1000kpa。

9.根據權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述增壓之比的范圍為1.2-1.5。

10.一種掛車裝置，其特征在于，包括上述權利要求1-9任意一項所述的制動系統。