[發明專利]柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置

在審

• 申請號: 202110294604.1
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN113102980A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 陳太優;朱明賢;覃大倉
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中

本發明公開了一種柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置，包括：支撐單元、帶鎖氣缸、至少一根擰緊軸、直線導軌、伺服電機以及至少一根快換延長桿。帶鎖氣缸固定于支撐單元的一端上。至少一根擰緊軸固定于支撐單元上，且擰緊軸與帶鎖氣缸動力連接。直線導軌固定于支撐單元上。伺服電機能夠移動地設置于直線導軌上，且伺服電機用以驅動至少一根擰緊軸變換位置。以及至少一根快換延長桿的一端通過聯軸器與至少一根擰緊軸的一端動力連接，且至少一根快換延長桿的另一端用以連接套筒，且套筒用以旋擰柴油機主軸承螺栓。借此，本發明的柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置，結構簡單合理，可以實現快速自動擰緊柴油機主軸承螺栓，降低了勞動強度，且提高了工作效率。

技術領域

本發明是關于發動機技術領域，特別是關于一種柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置。

背景技術

目前發動機在線體輥道上流轉至需要缸體主軸承擰緊工序時，崗位員工需手持擰緊軸擰緊主軸承螺栓，需要手持擰緊軸移動分五次擰緊五排螺栓，以滿足裝配工藝需求，人工勞動強度大，工作效率低。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置，其結構簡單合理，可以實現快速自動擰緊柴油機主軸承螺栓，降低了勞動強度，且提高了工作效率。

為實現上述目的，本發明提供了一種柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置，包括：支撐單元、帶鎖氣缸、至少一根擰緊軸、直線導軌、伺服電機以及至少一根快換延長桿。帶鎖氣缸固定于支撐單元的一端上。至少一根擰緊軸固定于支撐單元上，且擰緊軸與帶鎖氣缸動力連接。直線導軌固定于支撐單元上。伺服電機能夠移動地設置于直線導軌上，且伺服電機用以驅動至少一根擰緊軸變換位置。以及至少一根快換延長桿的一端通過聯軸器與至少一根擰緊軸的一端動力連接，且至少一根快換延長桿的另一端用以連接套筒，且套筒用以旋擰柴油機主軸承螺栓。

在本發明的一實施方式中，柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置還包括導軌鎖，設置于直線導軌上，且導軌鎖用以控制伺服電機的距離。

在本發明的一實施方式中，至少一根擰緊軸的數量為兩根。

在本發明的一實施方式中，至少一根快換延長桿的數量為兩根。

在本發明的一實施方式中，柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置還包括緩沖器，設置于帶鎖氣缸的下方，且緩沖器用以緩沖帶鎖氣缸的沖擊力。

在本發明的一實施方式中，柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置還包括：氣缸支架、升降支架、緩沖器支架以及電機支架。氣缸支架固定于支撐單元上，且帶鎖氣缸固定于氣缸支架上。升降支架固定于支撐單元上，且至少一根擰緊軸固定于升降支架上。緩沖器支架固定于支撐單元上，且緩沖器固定于緩沖器支架上。以及電機支架固定于支撐單元上，且伺服電機固定于電機支架上。

與現有技術相比，根據本發明的柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置，結構簡單合理，可以實現快速自動擰緊柴油機主軸承螺栓，降低了勞動強度，且提高了工作效率。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置的主視結構示意圖；

圖2是根據本發明一實施方式的柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置的立體結構示意圖；

圖3是根據本發明一實施方式的柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置的側視結構示意圖；

圖4是根據本發明一實施方式的柴油機主軸承螺栓的全自動擰緊裝置的俯視結構示意圖。

主要附圖標記說明：