[發明專利]軌道車輛間壁門控制系統、控制方法及軌道車輛

有效

• 申請號: 202110294094.8
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN113022601B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 尹航;薛松;杜偉;董楠;牛亞男;李文正
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04;B61D19/00;E05B83/36;E05B81/08;E05B81/54;E05B77/02
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 欒瑜

1.一種軌道車輛間壁門控制系統，用以控制軌道車輛兩端司機室間壁門的開啟，所述間壁門上設置有電磁鎖，其特征在于，包括：

第一控制電路，用以控制本端間壁門上的所述電磁鎖的開啟；所述第一控制電路包括：

串聯在電路中的電磁鎖線圈、第一常閉開關和第一繼電器常閉觸點，所述第一常閉開關用以從司機室內部開啟本端的所述電磁鎖：

第二控制電路，用以在本端控制遠端的所述第一控制電路的通斷；所述第二控制電路包括：

第一常開開關，所述第一常開開關設置在本端司機室，用以控制所述第二控制電路的通斷；

第一繼電器線圈，所述第一繼電器線圈與所述第一常開開關串聯，所述第一繼電器線圈得電后控制遠端的所述第一控制電路中的所述第一繼電器常閉觸點斷開；

還包括：

第二常開開關，所述第二常開開關設置在客室端并與列車控制系統電性連接，所述第二常開開關閉合后將與所述列車控制系統形成閉合回路，使得所述列車控制系統接收到由所述客室端發出的緊急開門請求；

二極管，所述二極管的正極電性連接所述列車控制系統，以在所述列車控制系統接收到司機端的開門指令后向所述二極管輸出電壓；

第二繼電器線圈，所述第二繼電器線圈與所述二極管的負極串聯；

所述第一控制電路中還串聯有第二繼電器常閉觸點，所述第二繼電器常閉觸點在所述第二繼電器線圈得電后斷開。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛間壁門控制系統，其特征在于，還包括：開門指令輸出模塊，所述開門指令輸出模塊用于當列車速度為0后的x秒內如仍未收到所述司機端的開門指令時，自動向所述列車控制系統輸出開門指令；所述x≥0。

3.根據權利要求1所述的軌道車輛間壁門控制系統，其特征在于，還包括在所述列車控制系統發生故障時使用的備用模式電路，所述備用模式電路中串聯有所述第二繼電器線圈、備用模式開關以及第一行程開關；所述備用模式開關在所述列車控制系統發生故障時閉合；所述第一行程開關在列車速度為0時閉合。

4.根據權利要求1所述的軌道車輛間壁門控制系統，其特征在于，所述第一控制電路還串聯有第二行程開關，所述第二行程開關在所述間壁門關閉到位時閉合。

5.根據權利要求4所述的軌道車輛間壁門控制系統，其特征在于，還包括照明控制電路，所述照明控制電路包括：

聯動開關，所述聯動開關在所述第二行程開關斷開后閉合；

照明設備，所述照明設備與所述聯動開關串聯。

6.根據權利要求4所述的軌道車輛間壁門控制系統，其特征在于，還包括照明控制電路，所述照明控制電路包括：

主電路，所述主電路包括：

照明開關；

照明設備，所述照明設備與所述照明開關串聯于所述主電路中；

第三繼電器常開觸點，所述第三繼電器常開觸點與所述照明開關并聯并與所述照明設備串聯；

副電路，所述副電路與所述主電路并聯，所述副電路包括：

聯動開關，所述聯動開關在所述第二行程開關斷開后閉合；

第三繼電器線圈，所述第三繼電器線圈與所述聯動開關串聯，所述第三繼電器線圈得電后控制所述第三繼電器常開觸點閉合。

7.一種軌道車輛間壁門控制方法，利用如權利要求1-6中任一項所述的軌道車輛間壁門控制系統，其特征在于，包括在司機室內開啟間壁門的步驟，具體包括：

本端間壁門開啟的步驟：操作本端的所述第一控制電路中的所述第一常閉開關斷開，所述第一控制電路斷電，本端的所述電磁鎖失電開啟，本端的所述間壁門打開；

遠端間壁門開啟的步驟：操作本端的所述第二控制電路中的所述第一常開開關閉合，所述第一繼電器線圈得電，遠端的所述第一控制電路中的所述第一繼電器常閉觸點斷開，遠端的所述第一控制電路斷電，遠端的所述電磁鎖失電開啟，遠端的所述間壁門打開。