[發(fā)明專利]軌道車輛間壁門控制系統(tǒng)、控制方法及軌道車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110294094.8
• 申請(qǐng)日: 2021-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN113022601B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹航;薛松;杜偉;董楠;牛亞男;李文正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/04
• 分類號(hào): B61C17/04;B61D19/00;E05B83/36;E05B81/08;E05B81/54;E05B77/02
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256
• 代理人: 欒瑜

1.一種軌道車輛間壁門控制系統(tǒng)，用以控制軌道車輛兩端司機(jī)室間壁門的開啟，所述間壁門上設(shè)置有電磁鎖，其特征在于，包括：

第一控制電路，用以控制本端間壁門上的所述電磁鎖的開啟；所述第一控制電路包括：

串聯(lián)在電路中的電磁鎖線圈、第一常閉開關(guān)和第一繼電器常閉觸點(diǎn)，所述第一常閉開關(guān)用以從司機(jī)室內(nèi)部開啟本端的所述電磁鎖：

第二控制電路，用以在本端控制遠(yuǎn)端的所述第一控制電路的通斷；所述第二控制電路包括：

第一常開開關(guān)，所述第一常開開關(guān)設(shè)置在本端司機(jī)室，用以控制所述第二控制電路的通斷；

第一繼電器線圈，所述第一繼電器線圈與所述第一常開開關(guān)串聯(lián)，所述第一繼電器線圈得電后控制遠(yuǎn)端的所述第一控制電路中的所述第一繼電器常閉觸點(diǎn)斷開；

還包括：

第二常開開關(guān)，所述第二常開開關(guān)設(shè)置在客室端并與列車控制系統(tǒng)電性連接，所述第二常開開關(guān)閉合后將與所述列車控制系統(tǒng)形成閉合回路，使得所述列車控制系統(tǒng)接收到由所述客室端發(fā)出的緊急開門請(qǐng)求；

二極管，所述二極管的正極電性連接所述列車控制系統(tǒng)，以在所述列車控制系統(tǒng)接收到司機(jī)端的開門指令后向所述二極管輸出電壓；

第二繼電器線圈，所述第二繼電器線圈與所述二極管的負(fù)極串聯(lián)；

所述第一控制電路中還串聯(lián)有第二繼電器常閉觸點(diǎn)，所述第二繼電器常閉觸點(diǎn)在所述第二繼電器線圈得電后斷開。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛間壁門控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：開門指令輸出模塊，所述開門指令輸出模塊用于當(dāng)列車速度為0后的x秒內(nèi)如仍未收到所述司機(jī)端的開門指令時(shí)，自動(dòng)向所述列車控制系統(tǒng)輸出開門指令；所述x≥0。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛間壁門控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括在所述列車控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)使用的備用模式電路，所述備用模式電路中串聯(lián)有所述第二繼電器線圈、備用模式開關(guān)以及第一行程開關(guān)；所述備用模式開關(guān)在所述列車控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)閉合；所述第一行程開關(guān)在列車速度為0時(shí)閉合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛間壁門控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制電路還串聯(lián)有第二行程開關(guān)，所述第二行程開關(guān)在所述間壁門關(guān)閉到位時(shí)閉合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛間壁門控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括照明控制電路，所述照明控制電路包括：

聯(lián)動(dòng)開關(guān)，所述聯(lián)動(dòng)開關(guān)在所述第二行程開關(guān)斷開后閉合；

照明設(shè)備，所述照明設(shè)備與所述聯(lián)動(dòng)開關(guān)串聯(lián)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛間壁門控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括照明控制電路，所述照明控制電路包括：

主電路，所述主電路包括：

照明開關(guān)；

照明設(shè)備，所述照明設(shè)備與所述照明開關(guān)串聯(lián)于所述主電路中；

第三繼電器常開觸點(diǎn)，所述第三繼電器常開觸點(diǎn)與所述照明開關(guān)并聯(lián)并與所述照明設(shè)備串聯(lián)；

副電路，所述副電路與所述主電路并聯(lián)，所述副電路包括：

聯(lián)動(dòng)開關(guān)，所述聯(lián)動(dòng)開關(guān)在所述第二行程開關(guān)斷開后閉合；

第三繼電器線圈，所述第三繼電器線圈與所述聯(lián)動(dòng)開關(guān)串聯(lián)，所述第三繼電器線圈得電后控制所述第三繼電器常開觸點(diǎn)閉合。

7.一種軌道車輛間壁門控制方法，利用如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的軌道車輛間壁門控制系統(tǒng)，其特征在于，包括在司機(jī)室內(nèi)開啟間壁門的步驟，具體包括：

本端間壁門開啟的步驟：操作本端的所述第一控制電路中的所述第一常閉開關(guān)斷開，所述第一控制電路斷電，本端的所述電磁鎖失電開啟，本端的所述間壁門打開；

遠(yuǎn)端間壁門開啟的步驟：操作本端的所述第二控制電路中的所述第一常開開關(guān)閉合，所述第一繼電器線圈得電，遠(yuǎn)端的所述第一控制電路中的所述第一繼電器常閉觸點(diǎn)斷開，遠(yuǎn)端的所述第一控制電路斷電，遠(yuǎn)端的所述電磁鎖失電開啟，遠(yuǎn)端的所述間壁門打開。