[發明專利]一種小型汽車提升行走組合式脫困裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 202110293416.7
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN112829725B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 逯振國;王洪斌;曾慶良;高龍;楊生嬌;李長江;王志文;宋洪
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: B60S9/04
• 分類號: B60S9/04;B60S9/22
• 代理公司: 山東博睿律師事務所 37238
• 代理人: 顏洪嶺

本發明涉及一種小型汽車提升行走組合式脫困裝置及其使用方法，包括行走機構、提升機構和轉動軸；轉動軸一端連接行走機構、另一端連接車輪軸；車輪軸將動力通過轉動軸傳遞給行走機構，使行走機構轉動作業；轉動軸通過齒條和齒輪組件與提升機構之間進行動力傳遞，用于提升機構的升降；提升機構的頂部通過張緊卡箍和固定架與轉動軸連接，提升機構升降時相應帶動轉動軸和行走機構升降。本發明脫困裝置能夠有效將陷落的汽車成功脫困，能夠完成多種不同陷落場景的脫困。在進行陷落汽車提升的過程中，可借助行走機構將陷落汽車安全地輸送到地面上，集提升與行走一體化，同時每個裝置之間可拆分組合，方便使用。

技術領域

本發明涉及一種小型汽車提升行走組合式脫困裝置及其使用方法，屬于汽車技術領域。

背景技術

隨著當今社會的高速發展，人們對于汽車的需求越來越大，汽車作為當前社會一種十分便利的交通工具，每年汽車的數量都在急劇增長，急劇增長的汽車數量給交通帶來了不小的壓力，特別是在重大節日時，交通擁堵的情況尤為突出。

目前鄉村道路普遍比較窄，在重大節假日來臨的時候，往往會出現會車狀況，由于道路的過于狹窄或者駕車技術不夠熟練，汽車很容易出現單側車輪陷落的情況，難以脫困，不僅造成了交通阻塞，而且需要耗費大量的人力物力財力。

例如，中國專利文獻CN 206799050U公開了一種汽車脫困裝置，它至少兩個纏繞支架，采用的工作原理是：用汽車輪轂自用的固定螺栓，將纏繞支架固定在固定螺栓的原始位置上，纏繞支架的另外一段用標準螺栓與一塊合適的連接板固定，同時將鋼絲繩的一端與纏繞支架之間固定，鋼絲繩的另外一端與抓鉤連接，將抓鉤以適當的方面與固定物連接固定，然后開動汽車，由于汽車的驅動輪帶動纏繞支架對鋼絲繩的纏繞作用，于是，就可以達到實現汽車脫困的目的。又如，中國專利文獻CN 208827498U公開了一種汽車脫困器頂頭，所述汽車脫困器頂頭包括座體、頂板、第一桿件、直線驅動裝置和彈性件，所述座體固定連接于汽車脫困器上，所述直線驅動裝置固連于所述座體上，其包括可線性運動的螺桿，所述螺桿與所述頂板可旋轉連接；所述第一桿件穿設于所述座體內且與所述頂板可旋轉連接，所述彈性件設置于所述頂板和所述座體之間。另外，本實用新型還提出了一種應用上述頂頭的汽車脫困器，由于頂頭的傾斜角度可以調節，使得脫困器在厚沙地和雪地的脫困效果更佳。

傳統的汽車脫困方式往往借助于吊車或者其他車輛幫助汽車脫困，而面臨交通擁堵情況下，吊車和其他車輛難以進行作業，而現有的脫困裝置進行作業時往往需要用時較長，難以做到快速脫困，因此急需一種不需要借助其他車輛能夠自主脫困的裝置來幫助汽車進行脫困工作。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種小型汽車提升行走組合式脫困裝置。

本發明還提供上述一種小型汽車提升行走組合式脫困裝置的使用方法。

本發明的技術方案如下：

一種小型汽車提升行走組合式脫困裝置，包括行走機構、提升機構和轉動軸；

轉動軸一端連接行走機構、另一端連接車輪軸；車輪軸將動力通過轉動軸傳遞給行走機構，使行走機構轉動作業；

轉動軸通過齒條和齒輪組件與提升機構之間進行動力傳遞，用于提升機構的升降；提升機構的頂部通過張緊卡箍和固定架與轉動軸連接，提升機構升降時相應帶動轉動軸和行走機構升降。

本發明技術方案在汽車陷落無法活動時，可將轉動軸的一端與車輪軸連接，在車輪軸的帶動下，給轉動軸以動力，轉動軸轉動的同時通過齒條和齒輪組件帶動提升機構升起，提升機構升起的同時將轉動軸和行走機構頂起來，轉動軸轉動的同時帶動行走機構也轉動，最后借助轉動的行走機構將陷落的汽車脫困。