[發(fā)明專利]電動汽車的絕緣檢測電路及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110292676.2
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN113009230A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓友國;任印連;曹星辰;吳洪濤;姚朝華;楊玉梅;程琳;楊帆
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

1.一種電動汽車的絕緣檢測電路，其特征在于，包括：

正極高壓線束工裝和負極高壓線束工裝，所述正極高壓線束工裝和負極高壓線束工裝分別與電動汽車的整車B級電壓電路的正極和負極相連，以同時采集所述整車B級電壓電路的電壓數(shù)據(jù)；

計算組件，用于根據(jù)所述整車B級電壓電路的電壓數(shù)據(jù)計算所述整車B級電壓電路對地的絕緣電阻。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述計算組件包括：

第一電壓表，所述第一電壓表的正極表筆一端與所述正極高壓線束工裝相連，所述第一電壓表的正極表筆另一端與第一電阻的一端相連，且所述第一電壓表的負極表筆一端與蓄電池的負極相連，所述第一電壓表的負極表筆另一端與所述負極高壓線束工裝相連；

第二電壓表，所述第二電壓表的正極表筆一端與所述負極高壓線束工裝相連，所述第二電壓表的負極表筆與所述蓄電池的負極相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電路，其特征在于，所述第一電壓表的正極表筆與所述第一電阻之間設(shè)置有第三開關(guān)；所述第一電壓表的負極表筆與所述負極高壓線束工裝之間設(shè)置有第二開關(guān)，且所述第一電壓表的負極表筆與所述蓄電池負極之間設(shè)置有第一開關(guān)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電路，其特征在于，所述第二電壓表的正極表筆一端與所述負極高壓線束工裝之間設(shè)置有第四開關(guān)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電路，其特征在于，所述計算組件還包括：

第五開關(guān)，所述第五開關(guān)均與所述第二電壓表的正極表筆一端和所述第一電阻的一端相連，且所述第一電阻的另一端與所述蓄電池的負極相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電路，其特征在于，所述計算組件具體用于斷開所述第一開關(guān)、所述第三開關(guān)、所述第四開關(guān)和所述第五開關(guān)，閉合所述第二開關(guān)，以得到所述整車B級電壓電路的實際總壓，并且斷開所述第二開關(guān)、所述第三開關(guān)和所述第五開關(guān)，閉合所述第一開關(guān)和第四開關(guān)，以得到所述正極對地的電壓U₁和所述正極對地的電壓U₁’，其中，若所述正極對地的電壓U₁＞所述正極對地的電壓U₁’，則斷開所述第二開關(guān)和所述第五開關(guān)，閉合所述第一開關(guān)、所述第三開關(guān)和所述第四開關(guān)，以得到正極對地的電壓U₂、負極對地的電壓U₂’；若所述正極對地的電壓U₁＜所述正極對地的電壓U₁’，則斷開所述第二開關(guān)、所述第三開關(guān)，閉合所述第一開關(guān)、第四開關(guān)和第五開關(guān)，待電壓穩(wěn)定后，以得到正極對地的電壓U₂’、負極對地的電壓U₂。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電路，其特征在于，所述計算組件的計算公式為：絕緣電阻R_X＝R_P＝(U₁U₂’RR_內(nèi)-U₁’U₂RR_內(nèi))/(U₁U₂R_內(nèi)-U₁U₂’R+U₁’U₂R)和R_X2＝R_X/U_總，其中，R是已知阻值電阻，R內(nèi)是電壓表內(nèi)阻。

8.一種電動汽車的絕緣檢測方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于如權(quán)利要求1-7任意一項所述的電動汽車的絕緣檢測電路，包括以下步驟：

通過正極高壓線束工裝和負極高壓線束工裝同時采集整車B級電壓電路的電壓數(shù)據(jù)，其中，所述正極高壓線束工裝和負極高壓線束工裝分別與電動汽車的整車B級電壓電路的正極和負極相連；

根據(jù)所述整車B級電壓電路的電壓數(shù)據(jù)計算所述整車B級電壓電路對地的絕緣電阻。