[發明專利]一種主觀評價與客觀測試相結合的制動噪聲評價方法

有效

• 申請號: 202110291590.8
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN112964482B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 楊少華;張永;吳繼輝
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01H17/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 丁鵬;廖銀洪

1.一種主觀評價與客觀測試相結合的制動噪聲評價方法，其特征在于，包括主觀評價過程、客觀測試過程及制動噪聲計權評價；

所述主觀評價過程包括主觀評分、確定VER值和計算SNI值；

所述的主觀評分是指測試者對汽車制動噪音按照1-10分進行評分；

確定VER值：根據主觀評分對應VER值；

計算SNI值；SNI＝Σ(噪音出現次數)×VER(噪音評分值)/總制動次數；

主觀評價與VER值的對應關系為：10分對應的VER值為1，9分對應的VER值為2，8分對應的VER值為5，7分對應的VER值為10，6分對應的VER值為30，5分對應的VER值為100，4分對應的VER值為300，1至3分對應的VER值為1000；

SNI接受標準為：當SNI≤1.2時為優選；1.2＜SNI≤1.75時為滿足要求；1.75＜SNI≤5時為臨界狀態；SNI＞5時為不合格， 需要改進；

所述客觀測試過程包括對所采集的制動噪音進行制動噪聲強度測試、制動尖叫強度測試；

所述制動噪聲強度測試ONI＝Σ(噪音出現次數)×強度因數/總制動次數；

所述ONI的接受標準為：當ONI＜0.04，結果為優秀；當0.04＜ONI≤1.2時，結果為滿足要求；當ONI＞1.2時，結果為不合格，需要改進；

所述制動尖叫強度測試SCR＝Σ(尖叫出現次數)×尖叫因數/總制動次數；

所述SCR的接受標準為：當SCR＜0.01時為優秀；當0.01＜SCR≤1時為滿足要求；當SCR＞1時為不合格，需要改進；

所述制動噪聲主動權評價方法是根據主觀評價過程、客觀測試計算制動噪聲AVG得分；具體的方法為：

如果SNI＞5或ONI＞1.2或SCR＞1，AVG＝0，評價結論為完全無法接受；

如果SNI≤1.2且ONI≤0.04且SCR≤0.01，AVG＝100，評價結論為非常優秀；

如果2＜SNI≤5且0.04＜ONI≤1.2且0.01＜SCR≤1，AVG＝(336-(26×SNI+86×ONI+101×SCR))/3，計算AVG值；當AVG≥80分，評價結論為可接受；當60≤AVG＜80，評價結論為臨界狀態；當AVG＜60，評價結論為不能接受；

所述強度因數與制動噪音的分貝的對應關系為：制動噪音＜50dB(A)時，對應的強度因數為0；當50≤制動噪音＜60dB(A)時，對應的強度因數為1；當60≤制動噪音＜70dB(A)時，對應的強度因數為3；當70≤制動噪音＜80dB(A)，對應的強度因數為10；當80≤制動噪音＜90dB(A)時，對應的強度因數為30；當制動噪音≥90dB(A)時，對應的強度因數為100；

所述尖叫因數與尖叫頻率切片后幅值的對應關系為：當F＜28dB(A)時，尖叫因數為0；當28≤F＜30dB(A)時，尖叫因數為1；當30≤F＜32dB(A)時，尖叫因數為3；當32≤F＜35dB(A)時，尖叫因數為10；當F≥35dB(A)時，尖叫因數為100；F為尖叫頻率切片后幅值；

所述尖叫頻率切片后幅值是對制動過程中報采集的數據進行測試，通過頻率切片(Frequency cut)得到制動尖叫頻率下的噪聲幅值。

2.根據權利要求1所述的主觀評價與客觀測試相結合的制動噪聲評價方法，其特征在于，所述主觀評分所對應的制動噪音的對應關系為：1分為很差，2分為差，3分為不好，4分為一般，5分為接受限值，6分為可以接受，7分為不錯，8分為好，9分為很好，10分為優選。

3.根據權利要求2所述的主觀評價與客觀測試相結合的制動噪聲評價方法，其特征在于，所述主觀評分中，1分至5分為不可接受，6-10分為可以接受。