[發明專利]一種盾構機組合油缸使用下液壓及電氣控制裝置及方法在審
| 申請號： | 202110290946.6 | 申請日： | 2021-03-18 |
| 公開（公告）號： | CN113073987A | 公開（公告）日： | 2021-07-06 |
| 發明（設計）人： | 田文堯;蔡輝;任敬羽;李龍飛;劉檳銨;郭家祺;張國良;石小偉;常巍峰;要志斌 | 申請（專利權）人： | 中鐵工程裝備集團（天津）有限公司 |
| 主分類號： | E21D9/093 | 分類號： | E21D9/093;E21D9/06 |
| 代理公司： | 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226 | 代理人： | 李彥彥 |
| 地址： | 300000 天津市濱海新區*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 盾構 機組 合油缸 使用 液壓 電氣控制 裝置 方法 | ||
本發明提供了一種盾構機組合油缸使用下液壓及電氣控制裝置及方法，包括主控單元、電壓電流轉換單元、比例調速單元，電壓電流轉換單元、比例調速單元均有多個，每個油缸均對應設有一個電壓電流轉換單元和一個比例調速單元，多個電壓電流轉換單元均與主控單元相連，每個電壓電流轉換單元均連接有一個比例調速單元，每個比例調速單元均連接有一個油缸。本發明所述的一種盾構機組合油缸使用下液壓及電氣控制裝置及方法解決了由于改造前后推進油缸規格大小不一致，暫無有效方法使不同規格油缸在盾構機上伸出速度達到一致，無法滿足盾構機推進系統最基本的使用要求的問題。
技術領域
本發明屬于盾構機油缸控制技術領域，尤其是涉及一種盾構機組合油缸使用下液壓及電氣控制裝置及方法。
背景技術
近年來，城市地鐵和底下管網建設迅速發展，對于盾構機的需求量激增，施工單位可根據項目情況將老舊盾構機進行擴徑改造以符合新項目的施工要求。施工單位對盾構機進行擴徑改造后，由于管片規格增大，新項目對于盾構機推進油缸的推力需求增大，若原設備推進油缸的推力不能夠滿足新項目的使用需求，則需要在擴徑改造過程中對推進油缸進行新制，由于改造前后推進油缸規格大小不一致，暫無有效方法使不同規格油缸在盾構機上伸出速度達到一致，無法滿足盾構機推進系統最基本的使用要求，故需整體更換為更大規格的推進油缸以滿足使用需求，造成原設備的推進油缸拆除后無法有效地再次利用，造成浪費。
發明內容
有鑒于此，本發明提出一種盾構機組合油缸使用下液壓及電氣控制裝置及方法以解決由于改造前后推進油缸規格大小不一致，暫無有效方法使不同規格油缸在盾構機上伸出速度達到一致，無法滿足盾構機推進系統最基本的使用要求的問題。
為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：
一方面，本發明提出的一種盾構機組合油缸使用下液壓及電氣控制裝置，括主控單元、電壓電流轉換單元、比例調速單元，電壓電流轉換單元、比例調速單元均有多個，每個油缸均對應設有一個電壓電流轉換單元和一個比例調速單元，多個電壓電流轉換單元均與主控單元相連，每個電壓電流轉換單元均連接有一個比例調速單元，每個比例調速單元均連接有一個油缸。
進一步的，主控單元為PLC控制器。
進一步的，電壓電流轉換單元為放大器。
進一步的，比例調速單元為比例調速閥。
進一步的，還包括電位計，電位計安裝在盾構機的主控制室控制臺面板上，電位計與主控單元電性連接。
另一方面，基于所述一種盾構機組合油缸使用下液壓及電氣控制裝置的使用方法，包括以下步驟：
S1：在盾構機對應的管片上周向設置多個點位，多個點位兩兩一對，兩對相鄰的點位之間間隔設置；
S2：多對點位按照管片分塊與管片上的螺栓孔分布進行分組；
S3：每個點位均對應設置一個推進油缸；
S4：對盾構機改造前推進系統提供最大推力T0進行計算；
S5：通過盾構機改造前推進系統提供最大推力T0計算調用原盾構機推進油缸重復利用時推力比t0；
S6：將調用原盾構機推進油缸重復利用時推力比t0與推進系統總推力與盾構機刀盤開挖面積之比t進行比較，若t0小于t，則將部分推進油缸組中的小規格推進油缸替換成大規格推進油缸；
S7：計算替換推進油缸后的推進系統提供的最大推力T1；
S8：通過替換推進油缸后推進系統提供的最大推力T1計算替換推進油缸后盾構機推力比t1；
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